Yantai Bonway Manufacturer

Bantalan roller tirus

Bantalan roller tapered mangrupikeun bantalan anu tiasa dipisahkeun. Boh cingcin jero sareng luar bantalan gaduh jalur pacuan tapered. jenis ieu bearing dibagi kana baris tunggal, baris ganda na opat baris tapered roller bearing nurutkeun jumlah baris dipasang. Baris tunggal bantalan roller tapered tiasa nanggung beban radial sareng beban axial arah tunggal. Nalika bantalan nanggung beban radial, éta bakal ngahasilkeun gaya komponén axial, janten nalika peryogi bantalan anu sanés anu tiasa nanggung gaya axial dina arah anu sabalikna pikeun nyaimbangkeunana.

Bantalan roller tapered nujul kana bantalan rolling dorong radial sareng roller tapered. Aya dua jenis: sudut congcot leutik jeung sudut congcot badag. Sudut congcot leutik utamana ngasuh gabungan radial jeung beban axial, nu utamana beban radial. Hal ieu sering dianggo dina panggunaan ganda sareng pamasangan sabalikna. Balapan jero sareng luar tiasa dipasang nyalira. The radial na axial clearance bisa disaluyukeun salila instalasi tur pamakéan; Sudut taper badag utamana ngasuh gabungan axial na radial beban dumasar kana beban axial. Sacara umum, éta henteu dianggo pikeun nanggung beban axial murni nyalira, tapi tiasa dianggo pikeun nanggung beban radial murni nalika dikonpigurasikeun dina pasangan (tungtung tina nami anu sami dipasang relatif ka silih).

ngartikeun:
Kamampuhan tunggal-baris tapered roller arah nanggung beban axial gumantung kana sudut kontak, nyaeta, sudut raceway ring luar. Nu leuwih gede sudut, nu gede kapasitas beban axial. Bantalan roller tapered anu paling sering dianggo nyaéta bantalan roller tapered baris tunggal. Dina hub kabayang hareup mobil dipaké hiji ganda-baris tapered roller bearing leutik-ukuran. Opat-baris tapered roller bearing dipaké dina mesin beurat kayaning pabrik rolling tiis tur panas badag.

Fitur struktural:
Kodeu tipe bantalan roller tapered nyaéta 30000, sareng bantalan roller tapered mangrupikeun bantalan anu misah. Dina kaayaan normal, utamana dina GB / T307.1-94 "Rolling Bearing Radial Bearing Tolerance", roller tapered bearing ring luar jeung komponén jero bisa dipaké bulak dina 100% tina rentang ukuran.
Sudut cingcin luar jeung diaméter raceway luar sarua jeung diménsi luar sarta geus standarisasi. Hal ieu teu diwenangkeun pikeun ngarobah salila desain jeung manufaktur. Hasilna, cingcin luar sareng komponén jero tina bantalan roller tapered tiasa ditukeurkeun di sakuliah dunya.
bantalan roller tapered utamana dipaké pikeun nanggung gabungan radial na axial beban, utamana beban radial. Dibandingkeun sareng bantalan bola kontak sudut, kapasitas bantalan ageung sareng laju watesna rendah. Bantalan roller tapered tiasa nahan beban axial dina hiji arah sareng tiasa ngawatesan kapindahan axial tina aci atanapi perumahan dina hiji arah.

klasifikasi:
Baris tunggal tapered roller bearing boga cingcin luar, cingcin jero sarta susunan rollers tapered mangrupakeun assembly ring jero enclosed ku kandang ngawangun karinjang. Cincin luar tiasa dipisahkeun tina rakitan ring jero. Nurutkeun kana ISO tapered roller bearing standar dimensi éksternal, sagala tipe baku tina tapered roller bearing ring luar atawa assembly ring jero kudu bisa ngahontal internationality jeung tipe sarua ring luar atawa bursa assembly ring jero. Maksudna, salian diménsi éksternal sareng kasabaran cincin luar tina modél anu sami, anu kedah nyumponan sarat ISO492 (GB307), sudut kerucut sareng diaméter kerucut komponén komponén ring jero ogé kedah sasuai sareng dibekelan relevan silih tukeur.
Sacara umum, sudut tapered tina raceway ring luar tina single-baris tapered roller bearing nyaeta antara 10 ° jeung 19 °, nu bisa nanggung Peta digabungkeun tina beban axial sarta beban radial dina waktos anu sareng. Nu leuwih badag sudut congcot, nu gede kamampuhan pikeun tahan beban axial. Bantalan sareng sudut taper ageung, tambahkeun B kana kode pungkur, sareng sudut taper antara 25 ° ~ 29 °, anu tiasa nanggung beban axial anu langkung ageung. Sajaba ti éta, single-baris tapered roller bearing bisa nyaluyukeun ukuran clearance salila instalasi.
Cingcin luar (atawa ring jero) tina ganda-baris tapered roller bearing nyaeta sakabeh. Beungeut tungtung leutik tina dua cingcin jero (atawa cingcin luar) sarupa, kalawan spacer di tengah. Clearance disaluyukeun ku ketebalan spacer. Ketebalan spacer ogé bisa dipaké pikeun nyaluyukeun pre-gangguan tina ganda-baris tapered roller bearing.

Opat-baris tapered roller bearing. Kinerja tipe ieu bearing dasarna sarua jeung ganda-baris tapered roller bearing, tapi nanggung beban radial gede ti ganda-baris tapered roller bearing sarta ngabogaan speed wates rada handap. Ieu utamana dipaké pikeun mesin beurat.
Multi-disegel ganda na opat-baris tapered roller arah, ZWZ nyadiakeun panjang-hirup, multi-disegel ganda na opat-baris tapered roller arah. Ngalaksanakeun desain bantalan anu énggal sareng pribadi, robih metode desain tradisional tina bantalan anu disegel pinuh, sareng ngadopsi jinis struktur sealing énggal anu ngagabungkeun sealing sareng pencegahan lebu pikeun ningkatkeun pangaruh sealing sareng ningkatkeun kinerja sealing. Dibandingkeun sareng bantalan struktur kabuka, bantalan roller tapered multi-disegel sareng opat baris tiasa ningkatkeun umurna ku 20% dugi ka 40%, sareng ngirangan konsumsi pelumas ku 80%.

ngagunakeun:
bantalan roller tapered utamana subjected kana radial digabungkeun jeung beban axial dumasar kana arah radial. Kapasitas bearing gumantung kana sudut raceway tina ring luar, nu badag sudut, nu gede kapasitas bearing. Jenis bantalan ieu mangrupikeun bantalan anu tiasa dipisahkeun sareng dibagi kana jajar tunggal, jajar ganda sareng opat jajar bantalan roller tapered dumasar kana jumlah jajar unsur gulung dina bantalan. The clearance tina single-baris tapered roller arah perlu disaluyukeun ku pamaké salila instalasi; The clearances tina ganda-baris jeung opat-baris tapered roller arah geus disetel di pabrik nurutkeun sarat pamaké sarta teu merlukeun adjustment pamaké.

bantalan roller tapered geus tapered ring jero tur raceways ring luar, kalawan rollers tapered disusun antara dua. Garis proyéksi sadaya permukaan congcot konvergen dina titik anu sami dina sumbu bantalan. Desain ieu ngajadikeun bantalan roller tapered utamana cocog pikeun sanyawa bearing (radial jeung axial) beban. Kapasitas beban axial tina bearing lolobana ditangtukeun ku sudut kontak α; beuki badag sudut α, nu leuwih luhur kapasitas beban axial. Ukuran sudut dinyatakeun ku koefisien itungan e; nu leuwih gede nilai e, nu gede sudut kontak, jeung gede nu applicability tina bearing nanggung beban axial.
Bantalan roller tapered biasana dipisahkeun, nyaéta, rakitan ring jero tapered diwangun ku cingcin jero kalayan roller sareng kandang assembly tiasa dipasang misah ti ring luar tapered (cingcin luar).
Bantalan roller tapered seueur dianggo dina industri sapertos mobil, pabrik rolling, pertambangan, metalurgi, sareng mesin plastik. Utamana dipaké pikeun motor badag tur sedeng-ukuran, lokomotif, alat mesin spindles, mesin durukan internal, generator, turbin gas, kotak gear réduksi, rolling gilinding, layar geter, sarta ngangkat sarta transporting mesin.

pamasangan:
Nyaluyukeun clearance axial Pikeun pamasangan clearance axial tina bantalan roller tapered, anjeun tiasa nganggo nut adjustment dina jurnal, washer adjustment jeung thread dina liang korsi bearing, atawa make spring pretension pikeun nyaluyukeun. Ukuran clearance axial aya hubunganana sareng susunan bantalan, jarak antara bantalan, sareng bahan aci sareng korsi bantalan, sareng tiasa ditangtukeun dumasar kana kaayaan kerja.
Pikeun bantalan roller tapered kalayan beban tinggi sareng kecepatan tinggi, nalika nyaluyukeun clearance, pangaruh naékna suhu dina clearance axial kedah dipertimbangkeun, sareng pangurangan bersihan anu disababkeun ku naékna suhu kedah diperkirakeun, nyaéta, bersihan axial. kudu luyu disaluyukeun jadi leuwih badag.
Pikeun laju-laju rendah sareng bantalan geter, pamasangan gratis atanapi pamasangan pre-beban kedah diadopsi. Tujuanana nya éta sangkan rollers na raceways tina tapered roller arah nyieun kontak alus, merata ngadistribusikaeun beban, sarta nyegah rollers na raceways ruksak ku Geter sarta dampak. Saatos adjustment, ukuran clearance axial dipariksa ku indikator dial.

Pamasangan bantalan roller tapered opat jajar (pamasangan bantalan roller):
1. Pas antara cingcin jero tina opat-baris tapered roller bearing jeung beuheung roll umumna kalawan sela. Nalika masang, mimiti nempatkeun bearing kana kotak bearing, lajeng nempatkeun kotak bearing kana jurnal.
Ring luar tina dua- jeung opat-baris tapered roller bearing ogé adopts fit dinamis jeung liang kotak bearing. Kahiji, masang ring luar A kana kotak bearing. Kecap {HotTag} dicitak dina cingcin luar, ring jero, sarta spacers jero jeung luar nalika ninggalkeun pabrik, sarta kudu dipasang dina kotak bearing dina urutan tina karakter jeung simbul salila instalasi. Teu bisa disilihtukeurkeun sawenang-wenang pikeun nyegah parobahan bearing clearance.
3. Sanggeus kabéh bagian anu dipasang dina kotak bearing, ring jero jeung spacer jero, sarta cingcin luar jeung spacer luar anu axially abutted.
4. Ukur lebar gap antara beungeut tungtung ring luar jeung panutup kotak bearing pikeun nangtukeun ketebalan tina gasket pakait.
bantalan multi-disegel ngagunakeun kode pos tanda XRS.

al rollers na raceways mangrupakeun bantalan kontak linier. Kapasitas beban, utamina nanggung beban radial. Gesekan antara unsur rolling jeung ujung panahan ring leutik, nu cocog pikeun rotasi-speed tinggi. Numutkeun naha cingcin boga tulang rusuk, éta bisa dibagi kana single baris cylindrical roller bearing kayaning NU, NJ, NUP, N, NF, sarta ganda baris cylindrical roller bearing kayaning NNU na NN. Bantalan ngagaduhan struktur anu tiasa dipisahkeun sareng cincin jero sareng cincin luar.

bantalan roller cylindrical kalawan euweuh tulang rusuk dina ring jero atawa luar, cingcin jero sarta cingcin luar bisa mindahkeun relatif ka arah axial, ku kituna bisa dipaké salaku bearing tungtung bébas. bantalan roller cylindrical kalawan tulang rusuk ganda dina hiji sisi cingcin jero sarta cingcin luar sarta tulang rusuk tunggal di sisi séjén ring bisa nanggung gelar tangtu beban axial dina hiji arah. Umumna nganggo kandang stamping baja atanapi kandang padet mobil alloy tambaga. Tapi sababaraha ngagunakeun polyamide ngabentuk kandang.
Fitur bantalan:
1. The roller na raceway aya dina kontak garis atanapi repaired kontak offline, kalawan kapasitas bearing radial badag, cocog pikeun bearing beban beurat jeung beban dampak.
2. Koéfisién gesekan téh leutik, cocog pikeun speed tinggi, sarta speed wates deukeut ka jero alur ball bearing.
3. Tipe N jeung tipe NU bisa mindahkeun axially, bisa adaptasi jeung parobahan posisi relatif aci jeung perumahan disababkeun ku ékspansi termal atawa kasalahan instalasi, sarta bisa dipaké salaku rojongan tungtung bébas.
4. Sarat ngolah pikeun aci atawa liang korsi anu luhur, sarta simpangan relatif sumbu ring luar sanggeus bearing dipasang kudu mastikeun dikawasa ulah konsentrasi stress kontak.
5. ring jero atawa cingcin luar bisa dipisahkeun pikeun instalasi nu panggampangna tur disassembly.

fitur produk:
The cylindrical roller aya dina kontak garis kalawan raceway nu, sarta kapasitas beban radial badag. Ieu mah ngan ukur cocog pikeun bearing beban beurat jeung beban dampak, tapi ogé cocog pikeun rotasi-speed tinggi.
The raceways sarta elemen rolling of cylindrical roller arah anu geometrically ngawangun. Saatos desain anu ditingkatkeun, éta ngagaduhan kapasitas ngangkut beban anu langkung luhur. Desain struktural anyar tulang rusuk na roller tungtung raray teu ukur ngaronjatkeun kapasitas beban-bearing axial of bearing nu, tapi ogé ngaronjatkeun kaayaan lubrication wewengkon kontak antara raray tungtung roller sarta tulang rusuk. Kinerja bearing.