Yantai Bonway Manufacturer

Bantalan roller

Roller bearing mangrupakeun jenis rolling bearing, sarta éta salah sahiji bagian loba dipaké dina mesin modern. Ieu ngandelkeun kontak rolling antara komponén utama pikeun ngarojong bagian puteran. Bantalan roller ayeuna lolobana standarisasi. Roller bantalan boga kaunggulan leutik torsi mimiti, akurasi rotasi tinggi, sarta Pilihan merenah.

ngartikeun:
Rolling bantalan dibagi kana bantalan bola na bantalan roller nurutkeun gaya rolling.
Roller bantalan ngandelkeun kontak rolling antara bagian utama pikeun ngarojong bagian puteran. bantalan roller béda bisa tahan gaya radial na axial béda. Nalika milih bantalan roller, pilihanna kedah dilakukeun dumasar kana kaayaan kerja anu khusus.
Bantalan roller utamana kalebet bantalan roller buleud, bantalan roller dorong bulat, roller tapered sareng bantalan roller cylindrical sareng jinis struktural anu sanés.

Pilihan jenis:
Nalika milih bantalan, pertimbangan utama nyaéta kieu:
Beban beban
Ukuran, arah sareng sifat beban dina bantalan mangrupikeun faktor utama pikeun milih bantalan.
Lamun milih bearing nurutkeun ukuran beban, dibandingkeun jeung titik kontak tina bearing bola, komponén utama dina roller bearing aya dina kontak garis, nu gampang nanggung beban sarta deformasi sanggeus beban leutik.
Nalika milih bantalan dumasar kana arah beban, pikeun beban axial murni, bantalan dorong umumna dipilih. Pikeun gaya axial gedé, pilih bantalan roller dorong. Pilih bantalan bola dorong pikeun gaya aksial anu langkung alit. Pikeun beban radial murni, bantalan bola alur jero, bantalan roller cylindrical atanapi bantalan jarum umumna dianggo. Nalika nanggung beban radial bari tetep nanggung beban axial leutik, bantalan bola alur jero atanapi bantalan roller tapered tiasa dipilih; lamun beban axial badag, bal kontak sudut jeung sudut kontak badag bisa dipilih Bearing atanapi tapered roller bearing.
Laju bantalan:
Dina kaayaan normal, laju moal boga pangaruh naon on pilihan jenis bearing, tapi lamun laju badag, laju kudu kaasup kana standar Pilihan bearing.
(1) Dibandingkeun sareng bantalan roller, bantalan bola gaduh kagancangan wates anu langkung luhur, ku kituna dina kasus kecepatan luhur, bantalan bola dipasihan prioritas.
(2) Dina kasus diaméter jero anu sarua, anu leuwih leutik diaméterna luar, anu leutik elemen rolling, jadi gaya centrifugal ditambahkeun kana cingcin luar ku elemen rolling leuwih leutik, jadi éta leuwih cocog pikeun digawé di speeds tinggi. . Numutkeun kana sipat anu dipasihkeun, bantalan roller jarum langkung cocog pikeun digawé dina kecepatan anu luhur.

Kinerja aligning diri tina bantalan:
Nalika garis tengah aci henteu saluyu sareng garis tengah korsi bantalan sareng aya kasalahan sudut, atanapi nalika aci ngagulung atanapi condong kusabab gaya, sumbu cingcin jero sareng luar bantalan bakal janten defleksi. Dina waktos ieu, hiji bearing timer aligning kalawan darajat tangtu kinerja timer aligning atawa hiji bantalan bola buleud luar jeung korsi kudu dipaké.
Bantalan roller paling sénsitip kana defleksi bantalan, sareng kapasitas ngangkut beban tina jinis bantalan ieu dina kaayaan defleksi tiasa langkung handap tina bantalan bola. Ku alatan éta, nalika stiffness aci jeung rojongan stiffness liang korsi bearing low, atawa lamun aya momen deflection badag, pamakéan jenis ieu bearing kudu dihindari saloba mungkin.
Instalasi bantalan sareng ngaleupaskeun
Nalika korsi bantalan henteu ngagaduhan permukaan pamisah sareng komponenana kedah dipasang sareng dipiceun dina arah axial, bantalan anu tiasa dipisahkeun cingcin jero sareng luar (sapertos N0000, NA0000, 30000, sareng sajabana) kedah langkung milih.

Métode pelumasan:
Lubrication penting pisan pikeun bantalan. The pelumas di bearing teu ngan bisa ngurangan résistansi gesekan, tapi ogé maénkeun peran dina dissipation panas, ngurangan setrés kontak, nyerep Geter, sarta nyegah korosi.
Métode lubrication anu biasa dianggo pikeun bantalan nyaéta pelumasan minyak sareng pelumasan gajih. Hal ieu ogé lubricated kalawan pelumas padet. Metodeu lubrication anu dipilih gumantung kana laju bearing. Sacara umum, nilai dn bantalan (d nyaéta diaméter jero bantalan, mm; n nyaéta laju bantalan, r / mnt) nunjukkeun laju bantalan.

rollers cylindrical na raceways mangrupakeun bantalan kontak linier. Kapasitas beban, utamina nanggung beban radial. Gesekan antara unsur rolling jeung ujung panahan ring leutik, nu cocog pikeun rotasi-speed tinggi. Numutkeun naha cingcin boga tulang rusuk, éta bisa dibagi kana single baris cylindrical roller bearing kayaning NU, NJ, NUP, N, NF, sarta ganda baris cylindrical roller bearing kayaning NNU na NN. Bantalan ngagaduhan struktur anu tiasa dipisahkeun sareng cincin jero sareng cincin luar.
bantalan roller cylindrical kalawan euweuh tulang rusuk dina ring jero atawa cingcin luar, cingcin jero sarta cingcin luar bisa mindahkeun relatif ka arah axial, ku kituna bisa dipaké salaku bearing tungtung bébas. bantalan roller cylindrical kalawan tulang rusuk ganda dina hiji sisi cingcin jero sarta cingcin luar sarta tulang rusuk tunggal dina sisi séjén ring bisa nanggung gelar tangtu beban axial dina hiji arah. Umumna nganggo kandang stamping baja atanapi kandang padet mobil alloy tambaga. Tapi aya ogé bagian tina pamakéan polyamide ngabentuk kandang.
Fitur bantalan:
1. Roller na raceway aya dina kontak garis atanapi repaired kontak offline, kalawan kapasitas beban radial badag, cocog pikeun bearing beban beurat jeung beban dampak.
2. Koéfisién gesekan téh leutik, cocog pikeun speed tinggi, sarta speed wates deukeut ka jero alur ball bearing.
3. Tipe N jeung tipe NU bisa mindahkeun axially, bisa adaptasi jeung parobahan posisi relatif aci jeung perumahan disababkeun ku ékspansi termal atawa kasalahan instalasi, sarta bisa dipaké salaku rojongan tungtung bébas.
4. Sarat ngolah pikeun aci atawa liang korsi anu luhur, sarta simpangan relatif sumbu ring luar sanggeus bearing dipasang kudu mastikeun dikawasa ulah konsentrasi stress kontak.
5. ring jero atawa cingcin luar bisa dipisahkeun pikeun instalasi nu panggampangna tur disassembly.
fitur produk:
The cylindrical roller aya dina kontak garis kalawan raceway nu, sarta kapasitas beban radial badag. Ieu mah ngan ukur cocog pikeun bearing beban beurat jeung beban dampak, tapi ogé cocog pikeun rotasi-speed tinggi.
The raceways sarta elemen rolling of cylindrical roller bearing nu geometrically ngawangun. Saatos desain anu ditingkatkeun, éta ngagaduhan kapasitas ngangkut beban anu langkung luhur. Desain struktural anyar tulang rusuk na roller tungtung nyanghareup teu ukur ngaronjatkeun kapasitas beban-mawa axial of bearing nu, tapi ogé ngaronjatkeun kaayaan lubrication wewengkon kontak antara beungeut tungtung roller jeung tulang rusuk. Kinerja bearing.
Utamana dipaké pikeun motor badag tur sedeng-ukuran, lokomotif, alat mesin spindles, mesin durukan internal, generator, turbin gas, gearboxes réduksi, rolling pabrik, layar geter, sarta ngangkat sarta transporting mesin.

bantalan roller buleud boga dua jajar rollers, nu utamana nanggung beban radial, tapi ogé bisa nanggung beban axial sagala arah. Kalawan kapasitas beban radial tinggi, éta utamana cocog pikeun digawé dina beban beurat atawa beban Geter, tapi teu bisa nanggung beban axial murni. The raceway ring luar tina jenis ieu bearing nyaeta buleud, jadi kinerja alignment na alus, sarta eta bisa ngimbangan kasalahan coaxiality.
Aya dua jajar rollers buleud simetris, cingcin luar ngabogaan raceway buleud umum, sarta ring jero boga dua raceways condong dina hiji sudut ka sumbu bearing. Cai mibanda kinerja alignment alus. Nalika aci ngagulung atanapi dipasang kaluar ti puseur bearing masih bisa dipaké normal dina waktos anu sareng. alignment nu beda-beda jeung runtuyan ukuran bearing. Sacara umum, sudut alignment anu diidinan nyaéta 1 ~ 2.5 derajat. Jenis bantalan ieu ngagaduhan kapasitas beban anu ageung, sareng bantalan tiasa tahan beban radial. Beban aksial ganda-akting gaduh résistansi dampak anu langkung saé. Sacara umum, laju kerja anu diidinan tina bantalan roller buleud langkung handap.

Bantalan roller buleud dibagi jadi dua struktur béda: rollers buleud simetris jeung rollers buleud asymmetrical nurutkeun bentuk cross-sectional tina rollers. Asymmetrical spherical roller bearing mangrupikeun produk awal, utamina pikeun jasa pangropéa pikeun mesin utama, sareng desain énggal tina mesin utama Bantalan roller spherical simetris jarang dianggo. Struktur internal geus undergone desain pamutahiran komprehensif sarta optimasi parameter. Dibandingkeun jeung saméméhna dihasilkeun bantalan roller buleud, éta bisa tahan beban axial gede. Suhu operasi bantalan ieu langkung handap, ku kituna tiasa nyumponan sarat laju anu langkung luhur. Numutkeun cingcin jero kalayan atawa tanpa tulang rusuk jeung kandang dipaké, éta bisa dibagi jadi dua jenis: tipe C jeung tipe CA. bantalan tipe C dicirikeun ku euweuh tulang rusuk ring jero sarta plat baja Stamping kandang, CA tipe Teruien bearing dicirikeun ku tulang rusuk dina dua sisi ring jero sarta pamakéan kandang solid mobil-dijieun.
Bantalan roller buleud dibagi kana: bore cylindrical sareng bore conical. The taper tina bore tapered nyaeta 1:12, kodeu pungkur nyaeta K pikeun bantalan roller buleud, jeung 1:30, kodeu pungkur pikeun bantalan roller buleud K30. Nalika jenis bearing ieu loyog jeung aci kerucut, cingcin jero ngalir sapanjang arah axial pikeun nyaluyukeun clearance radial of bearing nu.

Fitur:
1. The roller na raceway aya dina kontak garis atanapi repaired kontak offline, kalawan kapasitas bearing radial badag, cocog pikeun bearing beban beurat jeung beban dampak.
2. Koéfisién gesekan téh leutik, cocog pikeun speed tinggi, sarta speed wates deukeut ka jero alur ball bearing.
3. Tipe N jeung tipe NU bisa mindahkeun axially, bisa adaptasi jeung parobahan posisi relatif aci jeung perumahan disababkeun ku ékspansi termal atawa kasalahan instalasi, sarta bisa dipaké salaku rojongan tungtung bébas.
4. Sarat ngolah pikeun aci atawa liang korsi anu luhur, sarta simpangan relatif sumbu ring luar sanggeus bearing dipasang kudu mastikeun dikawasa ulah konsentrasi stress kontak.
5. ring jero atawa cingcin luar bisa dipisahkeun pikeun instalasi nu panggampangna tur disassembly.

Naon bédana antara bantalan bola sareng bantalan roller
1. Béda sifatna
1. Roller bearing: salah sahiji bagian loba dipaké dina mesin modern.
2. Ball bearing: Hiji tipe rolling bearing. Balna dipasang di tengah ring jero sareng ring luar sareng tiasa nanggung beban anu ageung.
Dua, prinsipna béda
1. Ball bearing: Nangtukeun posisi relatif tina dua komponén (biasana aci jeung korsi bearing) guna mastikeun yén maranéhna muterkeun kalawan bébas bari ngirimkeun beban. Dina laju anu luhur (sapertos dina bantalan bal gyro), aplikasi ieu tiasa diperpanjang kalebet rotasi gratis, sedengkeun bantalan ampir teu aya ngagem.
2. Roller bantalan: ngarojong puteran bagian ku rolling kontak. bantalan rolling béda bisa tahan gaya radial na axial béda. Nalika milih bantalan gulung, aranjeunna kedah dipilih dumasar kana kaayaan kerja anu khusus.

Jarum roller arah anu dilengkepan rollers ipis jeung panjang (roller diaméterna D≤5mm, L / D≥2.5, L nyaéta panjang roller), jadi struktur radial kompak, sarta diaméterna jero sarta kapasitas beban anu sarua jeung tipe séjén. tina bantalan , Diaméter luar téh pangleutikna, nu utamana cocog pikeun hasil bearing mana ukuran instalasi radial diwatesan. Numutkeun aplikasi anu béda, bantalan tanpa ring jero atanapi roller jarum sareng komponén kandang tiasa dipilih. Dina waktos ayeuna, permukaan jurnal sareng permukaan liang cangkang anu cocog sareng bantalan langsung janten permukaan rolling jero sareng luar bantalan pikeun mastikeun kapasitas beban sareng kinerja jalan Sarua sareng bantalan nganggo cincin, karasa, akurasi mesin sareng kualitas permukaan. beungeut raceway tina aci atawa perumahan liang kudu sarupa jeung raceway ring bearing. Jenis bantalan ieu ngan ukur tiasa nanggung beban radial.