English English
Motor listrik Cina

Motor listrik Cina

Motor hemat énergi épisiensi tinggi séri YX3 ngarujuk kana motor standar umum-tujuan sareng motor épisiensi tinggi. Dimimitian tina konservasi énergi sareng panangtayungan lingkungan, motor efisiensi tinggi mangrupikeun tren pangembangan internasional ayeuna. Amérika Serikat, Kanada, sareng Éropa sacara berturut-turut ngumumkeun peraturan anu aya hubunganana.
Ayeuna, konsumsi kakuatan motor nagara kuring ngaleuwihan satengah tina total konsumsi kakuatan, nyumbang dugi ka 70% tina konsumsi kakuatan industri. Maka, pikeun ngirangan panggunaan énergi, seueur anu kedah dilakukeun dina bidang motor, sareng motor épisiensi tinggi sareng hemat énergi tiasa dianggo salaku terobosan dina konservasi énergi. Pangaruh hemat énergi tina hémat énergi épisiensi tinggi luar biasa. Dina kaayaan normal, épékténsi tiasa ditingkatkeun sakitar 3% -5%. Éta tiasa ditingali yén ningkatkeun épisiénsi motor, ngirangan konsumsi énérgi motor, sareng ngembangkeun sareng nerapkeun motor épisiensi tinggi sareng ultra-éfisién ngagaduhan pentingna stratégi énergi nasional anu penting pisan sareng manpaat sosial réalistis. Nyepetkeun promosi sareng panerapan motor efisiensi tinggi penting pisan pikeun ngarengsekeun tugas "Élmu Dua Belas Taun" hemat energi sareng émisi émisi sareng promosi penyesuaian struktur industri sareng ningkatkeun. Ayeuna, industri motor efisiensi tinggi Cina parantos ngawangun ranté industri anu kawilang lengkep, sareng parantos ngawasa téknologi produksi motor-efisiensi tinggi sareng efisiensi ultra-luhur. Cina ngagaduhan kaayaan anu unik pikeun produksi masal efisiensi tinggi.


Séri YX3 efisiensi tinggi sareng hemat énergi standar motor fase tilu-tahap anu dihasilkeun ku perusahaan kami nyaéta bajing-kandang rotor motor tilu-fase asinkron kalayan kecepatan tetep didamel ku ngagunakeun bahan-bahan énggal, téknologi anyar sareng desain anu dioptimalkeun. Mangrupikeun generasi anyar motor hemat energi. Motor YX3 gaduh ciri épisiénsi tinggi, torsi mimiti ageung, low noise, sareng sajabana, sareng strukturna langkung wajar. Kaayaan tiis jeung dissipation panas anu asak. Rangkaian motor ieu nyaéta motor asinkron tilu-tujuan umum, anu tiasa dianggo pikeun ngajalankeun rupa-rupa alat mékanis umum, sareng cocog pikeun sadaya tempat tanpa sarat khusus sareng henteu aya perobihan gancang.

Motor listrik, ogé katelah motor atanapi motor listrik, mangrupikeun alat listrik anu ngarobah énergi listrik kana énergi mékanis, teras tiasa nganggo énergi mékanis pikeun ngahasilkeun énergi kinétik pikeun ngajalankeun alat-alat sanés. Aya seueur jinis motor, tapi éta tiasa dibagi sakedik kana motor AC sareng motor DC pikeun kasempetan anu béda.

inpormasi dasar
Kauntungannana motor DC nyaéta anu cukup saderhana dina kontrol speed. Éta ngan ukur kedah ngendalikeun voltase pikeun ngadalikeun kagancangan. Nanging, jinis motor ieu henteu cocog pikeun operasi dina suhu anu luhur, mudah kaduruk sareng lingkungan anu sanés, sareng kusabab motorna kedah nganggo sikat karbon salaku komponén Commutator (sikat motor), janten perlu sacara rutin ngabersihan kokotor anu dihasilkeun ku gesekan sikat karbon. Motor tanpa sikat disebut motor tanpa sikat. Dibandingkeun sareng sikat, motor tanpa sikat kirang hemat daya sareng langkung sepi kusabab kirang gesekan antara sikat karbon sareng aci. Produksi langkung sesah sareng hargana langkung luhur. Motor AC tiasa dioperasikeun dina suhu anu luhur, gampang kabeuleum sareng lingkungan anu sanés, sareng henteu kedah meresihan kokotor sikat karbon sacara rutin, tapi sesah pikeun ngendalikeun kagancangan, kusabab ngendalikeun laju motor AC peryogi ngendalikeun frékuénsi AC ( atanapi nganggo induksi Motor nganggo metode ningkatkeun résistansi internal pikeun ngirangan kagancangan motor dina frékuénsi AC anu sami), sareng ngendalikeun voltase na ngan ukur bakal mangaruhan torsi motor. Sacara umum, tegangan motor sipil nyaéta 110V sareng 220V. Dina aplikasi industri, aya ogé 380V atanapi 440V.

prinsip gawé
Prinsip rotasi motor dumasar kana aturan kénca John Ambrose Fleming. Nalika kawat disimpen dina médan magnét, upami kawatna énergi, kawat bakal motong garis médan magnét sareng mindahkeun kawatna. Arus listrik asup kana coil pikeun ngahasilkeun médan magnét, sareng pangaruh magnét arus listrik dianggo pikeun ngajantenkeun éléktromagnét terus muter dina magnet anu maneuh, anu tiasa ngarobih énergi listrik kana énergi mékanis. Éta berinteraksi sareng magnet permanén atanapi medan magnét anu dihasilkeun ku set coil sanés pikeun ngahasilkeun kakuatan. Prinsip motor DC nyaéta stator henteu gerak, sareng rotorna ngalir kana arah gaya anu dihasilkeun ku interaksi. Motor AC mangrupikeun koco gulungan stator anu énergi pikeun ngahasilkeun medan magnét anu muter. Médan magnét anu muterkeun narik rotor pikeun muter babarengan. Struktur dasar motor DC kalebet "armature", "magnet lapangan", "ring snumeric", sareng "sikat".
Armature: Inti beusi lemes anu tiasa muter ngurilingan sumbu parantos tatu ku sababaraha gulungan. Magnét médan: Magnét permanén kuat atanapi éléktromagnét anu ngahasilkeun médan magnét. Cingcin slip: coil disambungkeun kana dua cincin slip semi-sirkular sakitar dua tungtung, anu tiasa dianggo pikeun ngarobih arah ayeuna nalika coil muter. Unggal satengah péngkolan (180 derajat), arah arus dina coil robih. Sikat: Biasana didamel tina karbon, cincin kolektor aya hubunganana sareng sikat dina posisi anu tetep pikeun nyambung ka sumber listrik.

Ieu sadayana disebat motor
Digolongkeun kana catu daya:
nami
boga sipat husus
Motor DC
Anggo magnet permanén atanapi éléktromagnét, sikat, komutator sareng komponenana sanés. Sikat sareng komutator terus-terusan nyayogikeun catu daya DC éksternal kana coil rotor, sareng ngarobih arah arus dina waktosna, janten rotor tiasa nuturkeun arah anu sami Teraskeun muterkeun.
motor AC
Arus bolak-balik dialungkeun kana coil stator motor, sareng medan magnét sakitarna didesain kanggo nyorong rotor dina waktos anu benten sareng posisi anu bénten-bénten supados teras-terasan ngajalankeun
* Motor pulsa
Sumber listrikna diolah ku chip IC digital sareng dijantenkeun arus pulsa pikeun ngendalikeun motor. Motor léngkah mangrupikeun jinis motor pulsa.
Diklasifikasikeun ku struktur (duanana DC sareng catu daya AC):
nami
boga sipat husus
Motor sinkron
Éta dicirikeun ku kecepatan konstan sareng henteu kedah pikeun pangaturan laju, torsi awal anu handap, sareng nalika motor ngahontal kagancangan ngaji, laju na stabil sareng épisiénsi na luhur.
Motor Asynkron
Motor induksi
Éta dicirikeun ku struktur saderhana sareng awét, sareng tiasa nganggo résistor atanapi kapasitor pikeun nyaluyukeun kagancangan sareng maju sareng rotasi tibalik. Aplikasi has nyaéta kipas, kompresor, sareng AC.
* Motor dibalikkeun
Pokokna struktur sareng ciri anu sami sareng motor induksi, éta dicirikeun ku mékanisme marake saderhana (rem gesekan) diwangun kana buntut motor. Tujuanana pikeun ngahontal ciri anu langsung dibalikkeun ku nambihan beban gesekan sareng ngirangan pangaruh motor induksi. Jumlah over-rotation dihasilkeun ku gaya.
Motor ngaléngkah
Éta dicirikeun ku jinis motor pulsa, motor anu muterkeun laun dina sudut anu tangtu. Kusabab metode kontrol loop terbuka, éta henteu peryogi alat umpan balik pikeun deteksi posisi sareng deteksi speed pikeun ngahontal posisi anu pas sareng kontrol gancang, sareng stabilitas anu Saé.
Servo motor
Éta dicirikeun ku kontrol speed anu pas sareng stabil, akselerasi gancang sareng réspon deceleration, aksi gancang (mundur gancang, percepatan gancang), ukuran alit sareng beurat enteng, kakuatan kaluaran tinggi (nyaéta kapadetan daya tinggi), épisiénsi luhur, sareng sajabana, sareng loba dipaké dina posisi sareng kontrol speed langkung saé.
Motor linier
Mibanda drive-stroke panjang sareng tiasa nunjukkeun kamampuan posisi-presisi tinggi.
nu lain
Rotary Converter, Rotating Amplifier, jsb.

Gunakeun tujuan
Motor induksi anu biasa dianggo sacara umum
Aya seueur kagunaan listrik, mimitian ti industri beurat dugi ka cocooan leutik. Rupa-rupa jinis motor listrik dipilih dina lingkungan anu béda. Ieu sababaraha conto: alat-alat ngadamel angin, sapertos kipas listrik, mobil cocooan listrik, parahu sareng lift sanésna, lift didukung ku listrik, sapertos jalur karéta api bawah tanah, pabrik trem sareng hypermarket Pintu otomatis listrik, rana ngagulung listrik, sareng pasokan mata pencaharian masarakat dina beus sabuk angkot
Drive optik, printer, mesin cuci, pompa cai, disk drive, agul listrik, tape recorder, recorder video, CD turntable, industri sareng komersial
Mesin digawé lift gancang (sapertos: alat mesin) mixer mesin tekstil.

Konsép: Motor DC ngarujuk kana motor anu nganggo sumber kakuatan DC (sapertos aki garing, aki, sareng sajabana); Motor AC ngarujuk kana motor anu nganggo kakuatan AC (sapertos sirkuit rumah tangga, alternator, sareng sajabana).
Aplikasi: Motor DC sareng motor AC gaduh struktur anu béda. Motor DC ngagaduhan komutator (dua cincin satengah tambaga sabalikna), sareng motor AC teu gaduh komutator.
Motor DC umumna dianggo dina sirkuit kalayan sarat voltase rendah. Catu daya DC tiasa gampang dibawa. Salaku conto, sapédah listrik nganggo motor DC. Salaku conto, kipas komputer sareng radio dianggo.
Metode ngabédakeun: Anu paling penting gumantung kana naha aya komutator sareng naon catu daya anu dianggo. Aya motor DC kalayan catu daya DC pikeun komutator.

Prinsip kerja motor AC
Ayeuna, aya dua jinis motor AC anu biasa dianggo: 1. Motor asinkron tilu-fase. 2. Single-phase motor AC.
Jinis anu munggaran seueur dianggo dina industri, sedengkeun jinis anu kadua seueur dianggo dina alat listrik sipil.
1. Prinsip rotasi motor Asynkron tilu fase
Prasyarat pikeun motor asinkron tilu-tahap pikeun muterkeun nyaéta ngagaduhan medan magnét anu muter, sareng gulungan stator motor asinkron tilu-fase dianggo pikeun ngahasilkeun médan magnét anu muter. Kami terang, tapi voltase antara fase kakuatan fase sareng fase nyaéta 120 derajat kaluar tina fase, sareng tilu gulungan dina stator motor asinkron tilu-fase ogé 120 derajat saling dina orientasi spasial. Unggal waktos ayeuna robih pikeun hiji siklus, medan magnet puteran muterkeun sakali dina rohangan, nyaéta, laju puteran médan magnét anu diputer bakal disingkronkeun sareng parobihan ayeuna. Laju médan magnét anu muter nyaéta: n = 60f / P dimana f nyaéta frékuénsi kakuatan, P nyaéta jumlah pasangan tiang médan magnét, sareng unit n nyaéta: révolusi per menit. Numutkeun kana rumus ieu, urang terang yén gancangna motor aya hubunganana sareng jumlah kutub magnét sareng frekuensi catu daya. Kusabab kitu, aya dua cara pikeun ngendalikeun kagancangan motor AC: 1. Ngarobih metoda tiang magnet; 2. Métode konversi Frékuénsi. Baheula, metodeu anu mimiti seueur dianggo, tapi ayeuna téknologi frékuénsi variabel dianggo pikeun ngawujudkeun kontrol kecepatan stepless tina motor AC.
2. Prinsip rotasi motor AC-fase tunggal
Motor AC-fase tunggal ngan ukur gaduh hiji gulungan, sareng rotor mangrupikeun jinis kandang bajing. Nalika arus sinusoidal fase tunggal ngalangkungan gulungan stator, motor bakal ngahasilkeun medan magnét bolak-balik. Kakuatan sareng arah medan magnét ieu robih sinusoidally ku waktos, tapi éta dibereskeun dina rohangan luar angkasa, maka medan magnét ieu ogé disebat bergantian. Médan magnét Pulsating. Médan magnét anu ngagentos ieu tiasa diuraikeun kana dua médan magnét anu muter kalayan laju anu sami sareng arah rotasi anu berlawanan. Nalika rotor cicing, dua médan magnét anu berputar ieu ngahasilkeun dua torsi anu sami sareng sabalikna dina rotor, janten sintésis Torkna nyaéta nol, janten motorna henteu tiasa muter. Nalika urang nganggo gaya éksternal pikeun muterkeun motor dina arah anu tangtu (sapertos rotasi jarum jam), garis médan magnét anu motong antara rotor sareng medan magnet puteran jarum jam janten langkung alit; rotor sareng médan magnét anu muterkeun jarum jam. Gerak garis médan magnét motong janten langkung ageung. Ku cara kieu, kasaimbangan rusak, torsi éléktromagnétik total anu dihasilkeun ku rotor moal aya deui nol, sareng rotor bakal diputer dina arah ngadorong.


Tilu. Prinsip Motor Sinkronis
Motor sinkron nyaéta motor AC, sareng gulungan stator sami sareng motor asinkron. Kecepatan rotasi rotorna sami sareng kecepatan medan magnét puteran anu dihasilkeun ku gulungan stator, janten disebat motor sinkron. Kusabab ieu, arus motor sinkron payuneun voltase dina fase, nyaéta motor sinkron mangrupikeun beban kapasitif. Kusabab kitu, dina seueur kasus, motor sinkron dianggo pikeun ningkatkeun faktor kakuatan sistem catu daya.
Kira-kira aya dua jinis motor sinkron dina struktur:
1. Rotorna bungah ku arus langsung. Rotor jenis motor sapertos ieu dipidangkeun dina gambar. Éta tiasa ditingali tina gambar yén rotor na didamel tina jinis tiang anu tonjol. Gulungan lapangan dipasang dina inti kutub nyambung dina séri séwang-séwang sareng ngagaduhan polaritas anu sabalikna. Sareng aya dua kabel timah anu disambungkeun kana dua cingcin slip anu dipasang dina aci. Coil lapangan gumbira ku generator DC atanapi batré leutik. Dina kaseueuran motor anu sinkron, generator DC dipasang dina poros motor pikeun nyayogikeun arus éksitasi tina koil tiang rotor.
2. Motor sinkron anu rotor na henteu kedah gumbira.

 Motor Geared Jeung Produsén Motor Listrik

Layanan anu pangsaéna tina ahli pangiriman transmisi kami ka koropak anjeun langsung.

Meunang dina Toel

Yantai Bonway Produsén Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Cina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sadaya hak disimpen.