ABB MOTOR QABP71M2A
ABB MOTOR QABP71M2B
ABB MOTOR QABP80M2A
ABB MOTOR QABP80M2B
ABB MOTOR QABP315L4A
ABB MOTOR QABP315L4B
ABB MOTOR QABP355M4A
ABB MOTOR QABP355L4A
Seri QABP: Desain motor drive frékuénsi variabel wajar, sareng éta tiasa disaluyukeun sareng konverter frékuénsi anu sami di bumi sareng luar negeri. Éta tiasa ditukeurkeun sareng serbaguna. Tingkat efisiensi énergi nyaéta EFF2 / IE3
QABP seri variabel laju frékuénsi pangaturan motor nyerep kauntungan produk ti nagara maju sapertos Jérman sareng Jepang, sareng nerapkeun téknologi desain dibantuan komputer pikeun desain. Éta tiasa disaluyukeun sareng jinis alat parobihan frékuénsi anu sami di bumi sareng luar negeri, kalayan silih tukeur sareng fleksibilitas anu kuat. Motor ngadopsi struktur kandang-kandang, anu dipercaya dina operasi sareng gampang dijaga. Motorna dilengkepan kipas aksial nyalira pikeun mastikeun yén motorna gaduh pangaruh pendinginan anu saé dina kecepatan anu béda. Isolasi motor nyoko kana struktur insulasi kelas F anu seueur dianggo sacara internasional, anu ningkatkeun reliabilitas motor. Indikator anu cocog pikeun kakuatan motor, ukuran ningkatna suku sareng jangkungna tengah sapinuhna saluyu sareng motor seri asinkron QA. Rangkaian motor ieu tiasa seueur dianggo dina industri sapertos industri ringan, tékstil, industri kimia, metalurgi, alat-alat mesin, sareng sajabana anu meryogikeun alat puteran anu ngatur gancang-gancang, sareng mangrupikeun sumber kakuatan anu saé pikeun ngatur-gancang.
Kakuatan séri motor ieu ti 0.25 kW dugi ka 200 kW, sareng jangkungna tengah pigura ti 71 mm dugi ka 315 mm.
Motor konversi frékuénsi ngarujuk kana motor anu ngalir teras-terasan dina 100% dipeunteun beban dina kisaran 10% dugi ka 100% dipeunteun laju dina kaayaan lingkungan standar, sareng naékna suhu moal ngaleuwihan nilai anu diijinkeun tina motor.
Kalayan pamekaran gancang téknologi éléktronika listrik sareng alat semikonduktor énggal, téknologi régulasi kagancangan AC parantos teras-terasan ditingkatkeun sareng ditingkatkeun, sareng invertér sacara bertahap ningkat parantos seueur dianggo dina motor AC kalayan bentuk gelombang kaluaran anu saé sareng kinerja biaya anu hadé. Salaku conto: motor skala ageung sareng motor roller sedeng sareng alit anu dianggo dina pabrik waja, motor traction pikeun karéta api sareng transit rail kota, motor lift, motor derek pikeun alat angkat kontainer, motor pikeun pompa sareng kipas, kompresor, alat-alat rumah tangga Motor Motor parantos teras-terasan dipaké pikeun motor régulasi frékuénsi frékuénsi AC anu biasa, sareng parantos ngahontal hasil anu saé [1]. Nyoko kana laju frékuénsi AC anu régulasi ngatur motor ngagaduhan kaunggulan anu langkung penting tibatan speed DC motor anu ngatur:
(1) régulasi kagancangan gampang sareng hemat énergi.
(2) Motor AC ngagaduhan struktur saderhana, ukuran alit, inersia alit, biaya murah, gampang dirawat, sareng daya tahan.
(3) Kapasitas tiasa dilegaan pikeun ngahontal kecepatan tinggi sareng operasi tegangan tinggi.
(4) Éta tiasa ngawujudkeun mimiti lemes sareng rem gancang.
(5) Henteu aya percikan, ledakan-buktina, adaptasi lingkungan anu kuat. [1]
Dina taun-taun ayeuna, transmisi-régulasi laju-régulasi internasional ningkat dikembangkeun dina tingkat pertumbuhan taunan 13% dugi ka 16%, sareng sakedik-sakedik ngagantikeun transmisi régulasi laju-ngatur DC. Kusabab motor asinkron biasa anu beroperasi sareng frekuensi konstan sareng catu daya voltase konstan dianggo dina sistem régulasi laju frékuénsi variabel, aya watesan anu hébat. Motor AC inverter khusus anu dirarancang dumasar kana kasempetan aplikasi sareng sarat parantos dikembangkeun di luar negeri. Salaku conto, aya motor low-noise, low-vibration, motor kalayan ningkat karakteristik torsi kecepatan rendah, motor kecepatan tinggi, motor kalayan tachogenerators, sareng motor anu dikontrol vektor [1].
Prinsip pangwangunan
Nalika laju dieunakeun tina motor bedil ngarobih sakedik, laju sabanding sareng frékuénsi. Éta tiasa ditingali yén ngarobih frékuénsi kakuatan tiasa ngarobah kagancangan motor asinkron. Dina régulasi kagancangan konversi konvérsi, sok dipiharep yén fluks magnét utama tetep henteu robih. Upami fluks magnét utami langkung ageung tibatan fluks magnétik nalika operasi normal, sirkuit magnét parantos diatur pikeun ningkatkeun arus éksitasi sareng ngirangan faktor kakuatan. Upami fluks magnét utami kirang ti fluks magnétik nalika operasi normal, torsi motorna dikirangan [1].
Prosés pangembangan édit
Sistem konvérsi frékuénsi motor ayeuna biasana sistem kontrol V / F konstan. Karakteristik sistem kontrol konvérsi ieu nyaéta struktur saderhana sareng pabrik murah. Sistem ieu seueur dianggo di tempat-tempat ageung sapertos kipas sareng dimana sarat kinerja dinamis sistem konvérsi frékuénsi henteu luhur pisan. Sistem ieu mangrupikeun sistem kontrol loop terbuka anu has. Sistem ieu tiasa nyumponan sarat pangiriman anu lancar pikeun kaseueuran motor, tapi ngagaduhan kinerja pangaluyuan dinamis sareng statis terbatas, sareng henteu tiasa dianggo dina aplikasi kalayan syarat anu ketat dina kinerja dinamis sareng statis. lokal. Dina raraga ngahontal kinerja tinggi régulasi dinamis sareng statis, urang ngan ukur tiasa nganggo sistem kontrol loop loop pikeun ngahontal éta. Ku alatan éta, sababaraha panaliti ngusulkeun metode kontrol kecepatan motor anu ngadalikeun frékuénsi slip-loop slip. Metode kontrol kecepatan ieu tiasa ngahontal performa tinggi dina kadali kecepatan dinamis statis, tapi sistem ieu ngan ukur tiasa diala dina motor kalayan laju anu langkung laun. Aplikasi na kedahna nalika kecepatan motorna luhur, sistem ieu henteu ngan ukur bakal ngahontal tujuan ngahémat listrik, tapi ogé ngabalukarkeun motor ngahasilkeun arus samentawis anu ageung, anu bakal nyababkeun torsi motorna sacara sakedap. Ku alatan éta, pikeun ngahontal kinerja dinamis sareng statis anu langkung luhur dina kecepatan anu langkung luhur, urang kedahna ngajawab heula masalah arus samentawis anu dihasilkeun ku motor. Ngan ku leres-leres ngabéréskeun masalah ieu urang langkung saé ngembangkeun téknologi kontrol hemat energi konvérsi frékuénsi motor. [2]
Fitur UtamaEdit
Motor konversi frékuénsi khusus ngagaduhan ciri sapertos kieu:
Desain naékna suhu kelas B, kelas insulasi manufaktur. Bahan insulasi polimér tinggi sareng prosés manufaktur cet cet vakum tekanan vakum sareng struktur insulasi khusus diadopsi pikeun ngadamel gulungan listrik kalayan voltase tahan insulasi anu langkung luhur sareng kakuatan mékanis anu langkung luhur, anu cekap pikeun operasi gancang-motor sareng résistansi arus frékuénsi luhur shock sareng tegangan inverter. Ruksakna insulasi.
Kualitas kasaimbanganna luhur, sareng tingkat geterna tingkat R (tingkat geter dikirangan). Bagéan mékanis gaduh akurasi mesin anu luhur, sareng bantalan presisi tinggi khusus anu dianggo, anu tiasa ngaji kalayan gancang.
Sistem pendinginan ventilasi paksa, sadayana nganggo kipas aliran aksial impor ultra-sepi, hirup tinggi, angin kenceng. Pastikeun yén motor ngagaduhan disipasi panas anu épéktip dina unggal speed sareng tiasa ngahontal operasi jangka panjang anu gancang-gancang atanapi low-speed.
Dibandingkeun sareng motor inverter tradisional, motor séri YP anu dirarancang ku parangkat lunak AMCAD ngagaduhan kisaran kecepatan anu langkung lega sareng kualitas desain anu langkung saé. Desain médan magnét khusus salajengna neken médan magnét tinggi-harmonis pikeun nyumponan sarat frékuénsi lega, hemat énergi sareng indéks desain noise Low. Kalayan rupa-rupa torsi konstanta sareng karakteristik régulasi kakuatan gancang, gancangna stabil sareng teu aya torsi riak.
Éta cocog sareng patokan parameter anu saé sareng sababaraha jinis inverter, sareng ku kontrol vektor, éta tiasa ngahontal torsi speed full nol, torsi ageung ageung sareng kontrol kecepatan presisi tinggi, kontrol posisi sareng kontrol réspon dinamis gancang. Motor khusus konversi frékuénsi séri YP tiasa dilengkepan ku rem sareng énkoder pikeun nyayogikeun pancén anu tepat, sareng ngahontal kontrol speed-presisi luhur ku kontrol speed loop-loop.
Ngadopsi "reducer + konversi konvérsi khusus motor + énkoder + inverter" pikeun ngahontal kacepetan ultra-low speed stepless control tepat. Motor tujuan khusus inverter seri YP ngagaduhan kagunaan anu saé, sareng diménsi pamasanganana saluyu sareng standar IEC, sareng éta tiasa ditukeurkeun sareng motor standar umum.
Karusakan insulasi motor diédit
Salila promosi sareng panerapan motor frékuénsi variabel AC, parantos aya seueur karusakan mimiti pikeun insulasi motor frékuénsi variabel AC. Seueur motor frékuénsi variabel AC ngagaduhan umur jasa ngan ukur 1 nepi ka 2 taun, sareng sabagian ngan ukur gaduh sababaraha minggu. Malah nalika operasi uji coba, insulasi motor rusak, sareng biasana lumangsung antara péngkolan. Ieu nyandak masalah anyar pikeun téknologi insulasi motor. Prakték parantos ngabuktoskeun yén tiori desain insulasi motor dina frékuénsi listrik tegangan gelombang sinus dikembangkeun sababaraha taun ka pengker teu tiasa dilarapkeun kana motor AC anu diatur régulasi frekuensi. Perlu diajar mékanisme karusakan tina insulasi motor inverter, netepkeun téori dasar desain insulasi motor inverter AC, sareng nyusun standar industri pikeun motor inverter AC.
1 Ruksakna kabel éléktromagnétik
1.1 Séposisi parsial sareng muatan rohangan
Ayeuna, motor AC kecepatan-diatur variabel frékuénsi dikawasa ku téknologi IGB T (Insulated Gate Diode) PWM (Lebar pulsa m modél lébar n-pulsa) inverter. Kisaran kakuatan na sakitar 0.75 dugi ka 500kW. Téknologi IGBT tiasa nyayogikeun arus kalayan waktos naékna anu pondok pisan. Waktos naékna nyaéta 20 ~ 100μs, sareng pulsa listrik anu dihasilkeun ngagaduhan frekuensi switching anu luhur pisan, ngahontal 20kHz. Nalika voltase naékna gancang tina inverter ka tungtung motor, kusabab henteu cocog antara impedansi antara motor sareng kabel, gelombang tegangan anu dibangkitkeun dihasilkeun. Gelombang anu ngagambarkeun ieu bakal balik kana konverter frékuénsi, teras nyababkeun gelombang anu dicerminkan sanésna kusabab henteu cocog antara kabel sareng konverter frékuénsi, anu ditambihkeun kana gelombang voltase anu asli, sahingga ngahasilkeun tegangan lonjakan di ujung gelombang gelombang voltase anu ngarah . Gedéna tegangan spike gumantung kana naékna voltase pulsa sareng panjang kabelna [1].
Sacara umum, nalika panjang kawat ningkat, overvoltage lumangsung dina kadua tungtung kawat. Amplitudo overvoltage dina tungtung motor ningkat ku panjang kabel sareng condong jenuh. . Tés nunjukkeun yén overvoltage lumangsung dina ujung voltase naékna sareng turun, sareng osilasi atenuasi lumangsung. Atenuasi nurut kana hukum éksponénsial, sareng periode osilasi ningkat kalayan panjang kabel. Aya dua jinis frékuénsi pikeun PWM nyetir gelombang gelombang. Salah sahijina nyaéta frékuénsi switching. Frékuénsi pengulangan voltase spike langsung sabanding sareng frékuénsi switching. Anu sanésna nyaéta frékuénsi dasar, anu langsung ngendalikeun kagancangan motor. Dina awal unggal frékuénsi dasar, polaritasna pulsa robih tina positip kana négatip atanapi tina négatip kana positip. Dina momen ieu, insulasi motor tiasa janten tegangan skala pinuh anu dua kali nilai voltase puncak. Salaku tambahan, dina motor tilu-tahap kalayan gulung anu dipasang, polaritas voltase antara dua péngkolan fase anu sanés panginten benten, sareng luncat voltase skala pinuh tiasa ngahontal dua kali nilai tegangan puncak. Numutkeun kana tés, kaluaran bentuk gelombang tegangan ku inverter PWM dina sistem AC 380 / 480V ngagaduhan nilai tegangan puncak diukur 1.2 dugi ka 1.5kV dina tungtung motor, sareng dina sistem AC 576 / 600V, bentuk gelombang gelombang anu diukur The nilai tegangan puncak ngahontal 1.6 dugi 1.8 kV. Jelas pisan yén dina voltase skala pinuh ieu, sékrési parsial permukaan lumangsung antara giliranana gulungan. Kusabab ionisasi, muatan rohangan bakal dihasilkeun dina celah hawa, sareng médan listrik anu diinduksi sabalikna ti médan listrik anu diterapkeun bakal kabentuk. Nalika polaritasna tegangan robih, medan listrik tibalik ieu aya dina arah anu sami sareng medan listrik anu diterapkeun. Ku cara kieu, medan listrik anu langkung luhur dihasilkeun, anu bakal ngakibatkeun kanaékan jumlah pembuangan parsial sareng akhirna nyababkeun direcahna. Tés parantos nunjukkeun yén gedéna kejutan listrik anu ngalaksanakeun insulasi giliran-to-turn ieu gumantung kana sipat-sipat khusus konduktor sareng waktos naékna arus PWM drive. Upami waktos naékna kirang ti 0.1 μs, 80% poténsial bakal ditambihan kana dua puteran mimiti gulungan, nyaéta, waktos naékna langkung pondok, langkung ageung shock listrik, sareng langkung pondok tina kahirupan antar -paling insulasi [1].
1.2 Panaskeun karugian diéléktrik
Nalika E ngaleuwihan nilai kritis insulator, karugian diéléktrik naék gancang. Nalika frékuénsi naék, sékrési parsial bakal ningkat saluyu, sareng salaku hasilna, panas bakal dihasilkeun, anu bakal ngabalukarkeun arus kabocoran anu langkung ageung, anu bakal nyababkeun Ni naék langkung gancang, nyaéta naékna suhu motor bakal naék, sareng insulasi bakal ageung langkung gancang. Pondokna, dina motor frékuénsi variabel, éta tepat kusabab pangaruh gabungan tina debit parsial anu tos didadarkeun di luhur, pemanasan diéléktrik, induksi muatan rohangan sareng faktor-faktor sanés anu nyababkeun karusakan dini kawat éléktromagnétik [1].
2 Ruksakna insulasi utama, insulasi fase sareng cet insulasi
Sakumaha didadarkeun di tadi, panggunaan suplai kakuatan frékuénsi PWM ningkatkeun amplitudo tina tegangan osilasi dina terminal motor frékuénsi variabel. Ku alatan éta, insulasi utama, insulasi fase sareng cet insulasi tina motor tahan kakuatan medan listrik anu langkung luhur. Numutkeun tés, kusabab pangaruh gabungan tina faktor sapertos waktos naékna voltase, panjang kabel, sareng frekuensi switching tina terminal kaluaran inverter, tegangan puncak terminal di luhur tiasa ngaleuwihan 3kV. Salaku tambahan, nalika sékrési parsial lumangsung antara gentosan gulungan motor, énergi listrik anu disimpen dina kapasitansi anu disebarkeun dina insulasi bakal janten panas, radiasi, énergi mékanis sareng kimia, anu bakal ngarusak sistem insulasi sadayana sareng ngirangan tegangan ngarecahna tina insulasi, antukna ngarah ka Sistem insulasi direcah [1].
3 Nyepetkeun sepuh insulasi kusabab setrés bolak siklik
Éta ngadopsi suplai kakuatan konversi frékuénsi PWM, sahingga motor konversi frékuénsi tiasa ngamimitian frékuénsi pisan low, voltase lemah sareng henteu aya arus, sareng tiasa nganggo sababaraha cara anu disayogikeun ku konverter frékuénsi pikeun ngerem gancang. Kusabab motor frékuénsi variabel tiasa ngahontal sering ngamimitian sareng ngerem, insulasi motor sering dina pangaruh setrés silih ganti siklik, sareng insulasi motor digancangan dugi ka umur [1].
Masalah geter disababkeun ku gaya éksitasi éléktromagnétik sareng transmisi mékanis dina motor asinkron biasa janten langkung rumit dina motor frékuénsi variabel. Rupa-rupa harmonik waktu anu aya dina pasokan kakuatan frékuénsi variabel ngaganggu harmoni spasial anu aya dina bagian éléktromagnétik pikeun ngabentuk sababaraha gaya éksitasi éléktromagnétik. Dina waktos anu sami, kusabab motorna ngagaduhan kisaran frékuénsi operasi anu lega sareng parobihan gancang, résonansi lumangsung nalika éta konsisten sareng frékuénsi alami bagéan mékanis. Dina pangaruh kakuatan éksitasi éléktromagnétik sareng geter mékanis, insulasi motor tunduk kana setrés bolak siklik anu langkung sering, anu ngagancangkeun sepuh tina insulasi motor.
