Jumlah sét girét planét. Kusabab sakumpulan gir planet urang moal tiasa nampi babandingan transmisi anu ageung, sakapeung dua atanapi tilu sét diperyogikeun pikeun nyumponan sarat pangguna pikeun rasio gir anu langkung ageung. 1) Segel aci tina perédap anu aci kaluaranna nyaéta satengah aci ningkat: sabuk conveyor, Poros kaluaran tina perédam kaseueuran alat sapertos mesin unloading sekrup sareng feeder batubara impeller mangrupikeun aci satengah, anu cocog pikeun modifikasi. Ngaleupaskeun reducer, cabut gandengna, candak tutup tungtung segel aci tina reducer, sareng pasang segel minyak frame di sisi luar tutup tungtung aslina numutkeun ukuran segel minyak rorongkong anu cocog. Sisi sareng cinyusu ngancik ka jero. Nalika dimuat deui, upami tutup tungtung langkung ti 35 mm tina permukaan tungtung jero gandeng, segel minyak cadang tiasa dipasang dina aci di luar tutup tungtung. Sakali segel minyak gagal, segel minyak anu rusak tiasa dibawa kaluar sareng segel minyak cadang tiasa didorong kana tutup tungtung. Ngaleungitkeun prosés anu nyéépkeun waktos sareng damel pikeun paham kana awak anu ngaréduksi sareng ngabongkar aci. Maksudna, beuki gedé babandingan réduksi, beuki jumlah tahapan / tahapan, sareng handap épisiénsi na.
Struktur komposisi:
Kusabab strukturna, déélasi tahap tunggal sahenteuna 3, sareng maksimal umumna kirang tina 10. Perebihan umum nyaéta: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70 , 80, 100. Langkung tina 3 tahapan déélasi, tapi sababaraha réduksi ageung gaduh 4 tingkat déélasiasi tibatan réduksi khusus. Kacepetan input anu diréduksi tina servo reducer planet tiasa ngahontal dugi ka 18000 rpm (gumantung kana ukuran reducer sorangan, langkung ageung réduser, jumlah KW - koefisien siklus operasi; langkung alit laju input tetep), kaluaran torsi réduser planet servo industri umumna henteu Langkung ti 2000Nm, anu super-torsi servo reducét planet tiasa ngahontal langkung ti 10000Nm. Suhu damel biasana antara -25 ° C sareng 100 ° C. Suhu damel tiasa dirobih ku ngarobih gajih.
Gearboxes mangrupikeun komponén mékanis penting anu seueur dianggo dina turbin angin. Fungsi utamina nyaéta pikeun ngirimkeun kakuatan anu dihasilkeun ku roda angin dina handapeun aksi angin kana generator sareng kéngingkeun kagancangan anu saluyu.
Biasana, laju kabayang anginna handap pisan, anu jauh tina kagancangan anu dibutuhkeun ku generator pikeun ngahasilkeun listrik. Éta kudu direalisasikeun ku aksi ningkatna gancang tina gear gear box gear. Ku alatan éta, kotak gir disebut ogé kotak nambahan gancang.
Kotak gear katelah kana kakuatan tina roda angin sareng gaya réaksi anu dibentuk nalika transmisi gear. Éta kedah ngagaduhan kaku anu cukup pikeun nahan kakuatan sareng torsi pikeun nyegah deformasi sareng mastikeun kualitas pangiriman. Desain perumahan kotak gear kedah luyu sareng perenah, ngolah sareng kaayaan Déwan transmisi listrik turbin angin, sareng pamariksaan gampang sareng pangropéa. Ku kamajuan pesat industri kotak gear, beuki loba industri sareng perusahaan anu béda-béda parantos nerapkeun kotak-kotak, sareng beuki loba usaha anu langkung kuat dina industri kotak gear.
Numutkeun prinsip desain modél struktur unit, kotak gear jauh ngirangan jinis bagian sareng cocog pikeun produksi skala ageung sareng pilihan anu fleksibel sareng variabel. Gear bevel spiral jeung hélik hélik tina rénusasi sadayana karburasi sareng dikaluarkeun ku baja alloy anu berkualitas tinggi. Karasa tina permukaan huntu nepi ka 60 ± 2HRC, sareng katerapan parut permukaan huntu téh dugi ka 5-6.
Bantalan bagian transmisi sadayana bantalan mérek terkenal di negeri atanapi bantalan impor, sareng segelna didamel tina segel minyak rangka. struktur awak spéker, luas permukaan anu langkung ageung tina kabinet sareng kipas ageung; naékna suhu sareng noise sadaya mesin dikirangan, sareng reliabilitas operasi ningkat. Daya transmisi ningkat. Sumbu paralel, sumbu orthogonal, kotak universal nangtung sareng horizontal tiasa diwujudkeun. Modeu input kalebet flange gandeng motor sareng input aci; aci kaluaran tiasa kaluaran dina sudut katuhu atanapi tingkat horizontal, sareng aci padet sareng aci kerung sareng aci kaluaran flange sayogi. . Gearbox tiasa nyumponan sarat pamasangan rohangan alit, sareng tiasa ogé disayogikeun numutkeun kabutuhan pelanggan. Volume na 1/2 langkung alit tibatan reducer huntu lemes, beuratna dikirangan sapalih, umur jasa naék 3 ~ 4 kali, sareng kapasitas momen naék 8x10 kali. Digunakeun sacara lega dina mesin percetakan sareng bungkus, alat garasi tilu diménsi, mesin panyalindungan lingkungan, alat transportasi, alat kimia, alat tambang logam, alat listrik, alat campuran, mesin konstruksi jalan, industri gula, pembangkit listrik angin, escalator elevator drive, lapangan kapal, cahaya Daya tinggi, babandingan kecepatan tinggi, aplikasi torsi tinggi sapertos bidang industri, pembuatan kertas, industri metalurgi, perawatan limbah, industri bahan bangunan, angkat mesin, jalur konveyor, sareng jalur perakitan. Éta ngagaduhan kinerja biaya anu saé sareng kondusif pikeun alat-alat rumah tangga.
Kotak gear minangka bagian penting tina aplikasi lebar dina pangiriman mékanis. Nalika sepasang gear bolong, teu aya anu pasti aya pitch huntu, bentuk huntu sareng kasalahan sanésna. Dina mangsa operasi, dampak anu kentel bakal lumangsung sareng sora anu pakait sareng frekuensi bolong gear bakal kajadian. Sora geseran lumangsung antara pameunteu waos kumargi relatif geser. Kusabab gears mangrupikeun bagian dasar tina kotak gear drive, ngirangan gangguan gear kedah ngontrol kebisingan kotak gear. Sacara umum, anu nyababkeun sistem gangguan gear utamana gaduh aspék ieu:
1. Desain ngagear. Pilihan pamilih anu teu leres, kabeneran leutik teuing, teu leres atanapi henteu aya bentuk modifikasi, sareng struktur kotak gear anu teu masuk akal. Dina pamrosésan gear, kasalahan bagian dasar sareng kasalahan profil huntu ageung teuing, séliahan flank ageung teuing, sareng kasarnaan permukaan teuing ageung.
2. Gear karéta sareng kotak gear. Majelis sacara aktris, hubungan precision rendah, paralelisme tina aci anu kirang, kaku tina aci, bantalan sareng dukungan teu cekap, puteran katalitian éta bantalan henteu luhur, sareng jurang henteu pantes.
3. Input torsi dina aspék séjén. Turunna torsi beban, geter torsional tina shafting, kasaimbangan motor sareng pasangan pangiriman sanés, jsb.
Kotak gear ngagaduhan fungsi di handap ieu:
1. Geserasi anu gancang nyaéta kotak gear laju variabel anu sering kajantenan.
2. Ngarobih arah drive. Salaku conto, kami nganggo dua séktor séktor pikeun ngirimkeun kakuatan dina arah anu séjén.
3. Ngarobih momen balik. Dina kaayaan kakuatan anu sami, langkung gancang gear muterna, langkung ageung torsi aci anu nampi, sareng sabalikna.
4. Fungsi ceblok: Urang tiasa misahkeun mesin tina beban ku misahkeun dua gusi anu serang. Sapertos rengkuh rem.
5. Sebaran kakuatan. Salaku conto, urang tiasa nganggo hiji mesin pikeun ngajalankeun sababaraha shafts budak ngalangkungan batang gantar gearbox, ku kituna sadar fungsi hiji mesin pikeun ngajalankeun sababaraha beban.
Hirup Bearing:
Statistik nunjukkeun yén ngeunaan 50% kalepatan dina gagal kotak gear turbin angin aya hubunganana sareng Pilihan, pembuatan, pelumasan atanapi pamakean. Ayeuna, kusabab kaayaan téknis mundur, jsb, seueur komponén inti unit kelas megawatt domestik, sapertos motor, kotak gear, bilah, alat kontrol éléktronik sareng sistem yaw, ngandelkeun impor sareng dianggo dina angin ageung ieu turbin. Sumbangan kotak, bantalan geleng, bantalan pitch sareng bantalan spindle lengkep gumantung kana impor. Ku sabab kitu, metode perhitungan anu langkung akurat pikeun kahirupan anu penting pisan pikeun desain kotak-kotak kotak turbin angin.
Kusabab réliabilitas anu tinggi anu dipikabutuh pikeun bantalan, umur jasa bantalan biasana henteu kurang ti jam 130,000. Kusabab kitu, kusabab seueur teuing faktor anu mangaruhan hirup kacapéan anu ageung, téori umur hirupna tetep kudu ningkat terus-terusan. Teu aya téori kahirupan anu seragam di imah sareng di luar negeri, anu mangrupakeun metoda pangétang anu katampi ku sadaya industri.
Suhu operasi bantalan, kalenturan minyak pelumas, kabersihan sareng laju rotasi ngagaduhan pangaruh anu hadé dina kahirupan anu mawa. Nalika kaayaan operasi mudun (naékna suhu, turunna gancang, najutan polutan), kahirupan bantosan tiasa dikirangan pisan. Analisis jero ngeunaan sababaraha faktor anu mangaruhan kahirupan bantalan kotak turbin angin, nganalisa metode itungan anu langkung akurat pikeun kahirupan kahirupan mangrupikeun prioritas industri industri domestik sareng industri listrik.
ngagunakeun:
1. Pecutan gancangan, anu sering disebut minangka kotak gear laju variabel.
2. Ngarobih arah drive. Salaku conto, urang tiasa nganggo dua séktor sektor pikeun ngirimkeun kakuatan ka arah anu séjén.
3. Ngarobih momen balik. Dina kaayaan kakuatan anu sami, laju gancang langkung gancang, langkung ageung torsi aci anu nampi, sareng sabalikna.
4. Fungsi ceblok: Urang tiasa misahkeun mesin tina beban ku misahkeun dua gandeng anu mimiti aktip, sapertos kerangkakan rem.
5. Sebaran kakuatan. Salaku conto, urang tiasa nganggo hiji mesin pikeun ngajalankeun sababaraha shafts budak ngalangkungan batang gantar gearbox, ku kituna sadar fungsi hiji mesin pikeun ngajalankeun sababaraha beban.
desain:
Dibandingkeun sareng girboks industri anu sanés, sabab kotak gear turbin angin dipasang dina kabin alit anu sababaraha puluhan méter atanapi bahkan langkung ti saratus méter jangkungna tina taneuh, volume sareng beuratna nyalira pikeun kabin, menara, pondasi, hijian angin beban, pamasangan sareng perawatan Biaya sareng anu sapertos gaduh pangaruh penting, janten penting pikeun ngirangan ukuran sareng beurat na. Dina waktos anu sasarengan, kusabab perawatan anu teu merenah sareng biaya perawatan anu luhur, umur desain kotak gear biasana diperyogikeun janten 20 taun, sareng sarat reliabilitas anu nungtut pisan. Kusabab ukuran sareng beurat sareng reliabilitas sering sapasang kontradiksi anu teu tiasa disébutkeun, desain sareng pabrik girbine turbin angin sering murag kana dilema. Tahap desain sakumna kedah nyumponan sarat réliabilitas sareng kahirupan damel, sareng ngabandingkeun sareng ngaoptimalkeun skéma transmisi kalayan volume minimum sareng beurat minimum salaku udagan; desain struktural kedahna nyumponan kakuatan transmisi sareng konstrain ruang, sareng nganggap strukturna saderhana mungkin. Operasi anu dipercaya sareng perawatan anu merenah; mastikeun kualitas produk dina unggal tahapan prosés manufaktur; dina operasi, status operasi kotak gear (suhu bantalan, geter, suhu minyak sareng parobihan kualitas, sareng sajabana) kedah diawasi sacara real waktos sareng rutin dijaga numutkeun spésifikasi.
Kusabab laju jalur tip teu tiasa tinggi teuing, laju input anu dipasang dina kotak gear laun turun sareng ningkatkeun kapasitas unit tunggal, sareng laju laju unit luhur MW umumna henteu langkung ti 20r / mnt. Di sisi anu sanés, kecepatan anu dipeunteun désainer nyaéta umumna 1500 atanapi 1800r / min, ku kituna nisbah laju tina kakuatan angin ageung ningkatna kotak gear umumna sakitar 75 ~ 100. Dina raraga ngirangan volume kotak gear, kotak pangiriman kakuatan angin di luhur 500kw biasana ngadopsi transmisi planét listrik; struktur umum 500kw ~ 1000kw ngagaduhan dua tingkat sumbu paralel + planét 1 sareng gali paralel 1 + 2 transmisi planet. Kothak gear megawatt ngadopsi aci paralel 2-tahap paringkat + 1 struktur pangiriman planet. Kusabab struktur pangiriman planét anu rada rumit sareng kasusah dina ngolah gandéng cincin internal ageung, hargana luhur. Sanaos sareng transmisi planét peringkat 2, panyebaran NW paling umum.
Téhnologi Pabrik:
Gir éksternal kotak gir kakuatan angin biasana nyoko kana prosés ngagiling carburizing sareng quenching. Perkenalan efisiensi tinggi sareng presisi tinggi CNC ngabentuk mesin grinding gear parantos ngajantenkeun tingkat pagawean luar negeri urang henteu jauh béda sareng nagara deungeun. Henteu aya kasusah pikeun ngahontal téknologi presisi 5 tingkat anu ditetepkeun ku standar 19073 sareng standar 6006. Nanging, masih aya celah antara téknologi canggih Cina dina kontrol déformasi perlakuan panas, kontrol jero lapisan anu épéktip, kontrol tempering grinding permukaan huntu, sareng téknologi ngawangun huntu gigi.
Kusabab ukuran ageung tina gear cincin angin turbin sareng precision processing tinggi, téknologi manufaktur tina gear cincin batin di China rada béda tina tingkat canggih internasional, anu biasana dibuktikeun dina pamrosésan gear sareng perlakuan panas deformasi kontrol internal tina hélik.
Katepatan machining tina bagian struktural sapertos kotak awak, pamawa planét sareng aci input ngagaduhan pangaruh anu penting pisan pikeun kualitas mesining transmisi gear sareng kahirupan anu mawa. Kualitas sidang ogé nangtukeun panjang kotak gear angin turbin sareng réliabilitas. . Tiongkok parantos sadar tina pentingna ngolah sareng Déwan precision bagian struktural yén aya sela tangtu antara tingkat alat sareng tingkat maju nagara asing. Akuisisi kotak-kotak angin turbin angin anu berkualitas tinggi, salian ti téknik desain canggih sareng pangabutuh alat-alat manufaktur anu dipikabutuh, teu tiasa dipisahkeun tina kontrol kualitas anu ketat unggal léngkah tina prosés manufaktur. Standar 6006 nyayogikeun peraturan anu ketat sareng rinci ngeunaan jaminan kualitas kotak gear.
lubrication
Metode lubrication gearbox anu sering dianggo kalebet pelinciran minyak gear, pelumasan minyak semi-cairan, sareng pelinciran pelincir padet. Pikeun sealing anu langkung hadé, laju gancang, beban tinggi, kinerja pengedap anu hadé tiasa dilucurkeun ku minyak gear; pikeun nutup kedap, laju-gancang tiasa dilincurkeun sareng minyak semi-cairan; pikeun aplikasi minyak gratis atanapi suhu tinggi Molybdenum sulfida pelumasan bubuk superfine.
Sistem pelinciran kotak gear penting pisan pikeun operasi normal kotak gear. Kotak gear turbin angin gedé kedahna dilengkepan ku sistem pelumasan kapaksa dipercaya pikeun nyuntik minyak kana area meshing gear na. Dina cukang lantaran kagagalan kotak gear, kurangna pelumasan ngitung langkung ti satengah. Suhu minyak pelincir aya hubunganana sareng kacapean komponén sareng kahirupan sistem umum. Sacara umum, suhu minyak maksimal tina kotak gear henteu kedah ngaleuwihan 80 ° C nalika operasi normal, sareng bédana suhu antara bantalan anu béda henteu kedah ngaleuwihan 15 ° C. Nalika suhu minyak langkung luhur ti 65 ° C, sistem pendingin mimiti damel; nalika suhu minyak langkung handap tina 10 ° C, minyak kedah dipanaskeun nepi ka suhu anu ditangtukeun sareng dihurungkeun.
Dina usum panas, kusabab kaayaan panjang jangka panjang turbin angin, ditambah sinar panonpoé langsung, suhu operasi minyak naék di luhur nilai anu parantos ditangtukeun; nalika dina usum tiis di belah wétan-kalér, suhu minimum sering dugi ka handap 30 ° C, pelumasan. Oli pelincir dina pipa henteu lancar, gir sareng bantalan henteu lubricated lengkep, nyababkeun kotak gear lirén dina suhu luhur, permukaan huntu sareng bantalan parantos béak, sareng suhu anu handap ogé bakal ningkatkeun viskositas minyak girboks. Nalika pompa minyak dimimitian, beban beurat sareng motor pompa seueur teuing. .
Pelumas gearbox gaduh kisaran suhu anu optimal pikeun operasi. Disarankeun pikeun ngarancang sistem manajemén termal pelumas pikeun sistem pelinciran kotak gear: nalika suhu ngaleuwihan niléy tangtu, sistem pendingin mimiti damel. Nalika hawa leuwih handap tina nilai tangtu, sistem pemanasan mimiti jalan. Salawasna tetep suhu dina kisaran optimal. Salaku tambahan, ningkatkeun kualitas minyak pelumas ogé aspék penting anu kedah dipertimbangkeun dina sistem pelumasan. Produk pelincir kedah gaduh kaasalan suhu rendah sareng stabilitas suhu luhur, sareng panalungtikan ngeunaan minyak pelumas kinerja tinggi kedah dikuatkeun.
Saatos alloy aluminium NMRV cacing gear reducer didaptarkeun sakumaha diperyogikeun, éta tiasa ngahontal pangaruh transmisi anu langkung saé sareng umur jasa anu langkung lami. Aya seueur jinis kopling anu badé dianggo, tapi Zui henteu nganggo gandeng dibereskeun waja. Masang gandeng sapertos kitu sesah. Upami pamasanganana henteu leres, beban bakal ningkat, anu bakal gampang nyababkeun bantalan. Ruksakna atanapi bahkan ngarusak poros kaluaran. Perbaikan tina panurun NMRV penting pisan. Pikeun mastikeun kalancaran sareng kateguhan, urang umumna kedah masangna dina pondasi atanapi basis horizontal. Dina waktos anu sasarengan, minyak dina solokan minyak kedah dileungitkeun sareng sirkulasi hawa anu tiis kedah lancar. Waktu uji coba tina pangurang cacing kedahna henteu kirang ti dua jam. Standar operasi normal nyaéta operasi anu stabil, henteu aya geter, teu aya sora, teu aya kabocoran, teu aya pangaruh. Upami kaayaan teu normal kajadian, éta kedah dileungitkeun dina waktosna. Nalika masang motor RV geared, perhatoskeun khusus ka alignment sumbu tengah transmisi. Éror tina alignment kedahna henteu ngaleungitkeun jumlah kompensasi gandeng anu dianggo ku reducer. Upami perédam cacing cacing henteu leres-leres dipasang sareng pondasina henteu dipercaya, éta bakal ngabalukarkeun geter, sareng sajabina, sareng bantalan sareng roda gigi bakal rusak. Kopling transmisi kedah dilengkepan ku penjaga nalika diperyogikeun. Salaku conto, aya tonjolan dina gandeng atanapi gir, transmisi sprocket, sareng sajabana Upami beban radial tina kaluaran output ageung, jinis tulangan ogé kedah dianggo.
Saatos reducer gear cacing NMRV alloy aluminium dipasang, akurasi posisi instalasi kedah leres-leres diparios dina urutan, sareng reliabilitas unggal pengikat kedah fleksibel diputer saatos dipasang. Upami perédam cacing cacing disiramkeun sareng kolam renang minyak, pangguna kedah nyabut colokan sekrup tina liang curhat sareng ngagentoskeun sareng colokan curhat sateuacan ngajalankeun. Numutkeun posisi pamasangan anu béda, buka colokan tingkat minyak sareng sekrup, parios jangkungna garis tingkat minyak, sareng tambihan minyak tina colokan tingkat minyak dugi minyak ngalimpah tina liang sekrup tingkat minyak. Saatos colokan tingkat minyak diacak-acak, uji coba henteu-beban tiasa dilaksanakeun salami 2 jam. Operasi kedahna stabil, tanpa dampak, geter, noise sareng kebocoran minyak. Upami abnormalitas dipendakan, éta kedah dileungitkeun dina waktosna. Nalika masang anggota transmisi dina aci kaluaran, henteu kénging mogok ku palu. Biasana, gesekan internal tina jig rakitan sareng ujung aci dianggo, sareng anggota transmisi diteken ku baud, upami bagian-bagian internal tina panyawat cacing cacing tiasa rusak.
