Motor tegangan luhur ngarujuk kana motor kalayan tegangan anu dipeunteun langkung luhur 1000V. Tegangan 6000V sareng 10000V sering dianggo. Kusabab kakuatan listrik anu béda di nagara deungeun, aya ogé tingkat tegangan 3300V sareng 6600V. Motor tegangan tinggi dihasilkeun kusabab kakuatan motor sabanding sareng produk tegangan sareng arus. Ku alatan éta, kakuatan motor voltase handap ningkat kana tingkat anu tangtu (sapertos 300KW / 380V). Ayeuna dibatesan ku kapasitas kawat anu diijinkeun. Hésé nambahanana atanapi biayana mahal teuing. Peryogi ningkatkeun tegangan pikeun ngahontal kaluaran daya tinggi. Kauntungannana motor-tegangan tinggi nyaéta kakuatan ageung sareng tahan réspansi anu kuat; karugian anu inersia ageung, sesah ngamimitian sareng marake.
aplikasi:
Motékar anu paling loba dianggo nyaéta motor asinkron AC (ogé katelah motor induksi). Éta gampang dianggo, tiasa diandelkeun dina operasi, harga murah sareng struktur anu mantep, tapi ngagaduhan faktor daya anu lemah sareng pangaturan kagancangan anu sesah. Motor sinkron ilahar dianggo dina mesin listrik kalayan kapasitas ageung sareng kecepatan low (tingali motor sinkron). Motor anu sinkron henteu ngan ukur ngagaduhan faktor daya anu luhur, tapi kagancangan na teu aya hubunganana sareng ukuran beban, sareng ngan ukur gumantung kana frékuénsi kisi. Pagawean langkung stabil. Motor DC sering dianggo dina waktos anu meryogikeun régulasi kagancangan anu lega. Tapi éta ngagaduhan komutator, struktur rumit, mahal, sesah dijaga, sareng henteu cocog pikeun lingkungan anu keras. Saatos taun 1970an, kalayan ngembangkeun téknologi éléktronik listrik, téknologi pangaturan laju motor AC laun-laun parantos mateng, sareng harga alat-alatna parantos turun, sareng parantos mimiti diterapkeun. Kakuatan mékanis kaluaran maksimum anu tiasa ditanggung motor dina modeu kerja anu parantos ditangtoskeun (sistem operasi jangka pondok anu teras-terasan, sistem operasi siklus sakedik) tanpa nyababkeun motor janten overheat disebat kakuatan na dipeunteun, sareng merhatoskeun peraturan anu aya dina papan nami nalika ngagunakeun éta. . Nalika motor ngajalankeun, perhatosan kedah dibayar pikeun nyocogkeun karakteristik momotan sareng karakteristik motor pikeun nyingkahan lumpat atanapi peureup. Motor listrik tiasa nyayogikeun rupa-rupa kakuatan, ti mimiti milliwatts dugi ka 10,000 kilowatt. Motorna merenah pisan dianggo sareng ngendalikeun. Éta ngagaduhan kamampuan ngamimitian diri, akselerasi, ngerem, ngabalikkeun rotasi, sareng nyepeng, anu tiasa minuhan sagala rupa sarat operasi; motor gaduh efisiensi kerja anu tinggi tanpa haseup, bau, polusi lingkungan, sareng noise. Ogé langkung alit. Kusabab séri kaunggulanana, éta seueur dianggo dina produksi industri sareng pertanian, transportasi, pertahanan nasional, perdagangan, alat-alat rumah tangga, sareng alat-alat listrik médis. Sacara umum, daya kaluaran motor bakal bénten-bénten sareng kagancangan nalika disaluyukeun.
Motor YRKK tegangan tinggi bisa dipaké pikeun ngajalankeun sababaraha mesin. Kayaning ventilator, kompresor, pompa cai, crusher, alat-alat mesin motong sareng alat-alat sanésna, sareng tiasa dianggo salaku penggerak utama di tambang batu bara, industri mesin, pembangkit listrik sareng sagala rupa perusahaan industri sareng pertambangan.
Salaku tambahan, urang gaduh produk serius séjén. Sapertos, motor induksi ring slip, motor induksi rotor tatu, motor ring slip, motor ring slip ac. Upami anjeun hoyong modél produk anu sanés, anjeun tiasa ngahubungi palayanan pelanggan kami.
Anggo klasifikasi unggal séri motor:
Salaku tambahan, upami anjeun hoyong modél produk anu sanés, anjeun tiasa ngahubungi palayanan pelanggan kami.
Serial YRKK 6.6kV (710-800) tegangan tinggi tilu-fase motor asinkron tiasa dianggo pikeun ngajalankeun sababaraha mesin. Kayaning ventilator, kompresor, pompa cai, crusher, alat-alat mesin motong sareng alat-alat sanésna, sareng tiasa dianggo salaku penggerak utama di tambang batu bara, industri mesin, pembangkit listrik sareng sagala rupa perusahaan industri sareng pertambangan.
Motor YRKK 11kV tegangan-luhur tiasa nyayogikeun torsi awal anu langkung ageung dina arus awal anu alit; kapasitas feeder henteu cekap pikeun ngamimitian motor rotor kandang bajing; waktos ngamimitian langkung lami sareng awal langkung sering; sauntuyan leutik speed tinggi anu diperyogikeun. Sapertos nyeret winches, pabrik ngagiling, mesin gambar kawat, jst.
6.6KV Motor Tegangan Tinggi:
Séri YRKK 6.6kV (710-800) motor asinkron tilu-tegangan tinggi nyaéta linier motor asinkron. Kelas panyalindungan motorna nyaéta IP44 / IP54, sareng cara anu nyéépkeun nyaéta IC611. Rangkaian motor ieu ngagaduhan kaunggulan épisiensi tinggi, hemat énergi, low noise, low vibration, lightweight, performa dipercaya, sareng instalasi sareng perawatan anu merenah. Struktur sareng jinis pamasangan séri motor ieu nyaéta IMB3. Peunteun mangrupikeun peringkat kontinyu dumasarkeun kana sistem tugas kontinyu (S1). Frékuénsi anu dipeunteun tina motor nyaéta 50Hz sareng tegangan anu dipeunteun nyaéta 6kV. Tingkat voltase anu sanés atanapi sarat khusus tiasa dihubungi ku pangguna nalika mesen Negosiasi babarengan.
11KV Motor Tegangan Tinggi:
Motor YRKK seri 11KV luka rotor motor tilu-fase asinkronis mangrupikeun produk ti nagara kuring di taun 1980-an, sareng tingkat kakuatanna sareng dimensi pamasanganna saluyu sareng standar Komisi Elektrotéhnik Internasional (IEC). Rangkaian motor ieu ngagaduhan kaunggulan épisiensi tinggi, hemat énergi, low noise, low vibration, lightweight, performa dipercaya, sareng instalasi sareng perawatan anu merenah. Rangkaian motor ieu ngadopsi struktur insulasi kelas F, sareng struktur bantalan dirancang saluyu sareng IP54. Éta lubricated ku gajih sareng tiasa nambihan sareng solokan minyak tanpa ngeureunkeun mesin.
Peraturan kagancangan:
Tina sudut pandang kaayaan pasar, téknologi régulasi motor gancang-tegangan tiasa dibagi kana jinis-jinis ieu:
1. Kopling cairan
Impeller dilebetkeun antara poros motor sareng poros beban pikeun nyaluyukeun tekanan cairan (biasana minyak) di antara impeller pikeun ngahontal tujuan nyaluyukeun kecepatan beban. Metode pangaturan laju ieu dasarna nyaéta metode konsumsi kakuatan slip. Karugian utama na nyaéta nalika laju turun, épisiénsi janten langkung handap sareng handap, motor kedah dipiceun tina beban kanggo dipasang, sareng beban padamelan ageung. Segel poros, bantalan sareng bagian sanésna diganti, sareng situs na umumna kotor, anu hartosna alat-alat na kelas rendah sareng mangrupikeun téknologi luntur.
Pabrikan anu langkung resep kana téknologi kontrol gancang di jaman mimiti, naha kusabab teu aya téknologi kontrol laju-voltase anu tiasa dipilih, atanapi ngémutan faktor biaya, aya sababaraha aplikasi pikeun kopling cairan. Kayaning pompa cai ti perusahaan cai, pompa pakan boiler sareng kipas draf anu diinduksi di pembangkit listrik, sareng kipas panyabutan debu di pabrik baja. Ayeuna, sababaraha alat lami parantos di ganti sacara bertahap ku konvérsi frékuénsi tegangan luhur dina transformasi éta.
2. Inverter tinggi-handap-luhur
Konverter frékuénsi mangrupikeun konpérter frékuénsi voltase-low, anu ngagunakeun trafo input-down input sareng trafo step-up kaluaran pikeun ngawujudkeun antarbeambungna sareng jaringan listrik-voltase tinggi sareng motor. Ieu mangrupikeun téknologi transisi nalika téknologi konvérsi frékuénsi luhur-voltase henteu dewasa.
Kusabab tegangan low tina inverter tegangan-low, arus moal tiasa naek tanpa wates, anu ngawatesan kapasitas inverter ieu. Kusabab ayana trafo kaluaran, éfisiénsi sistem diréduksi sareng daérah anu diilikan ningkat; Salaku tambahan, kapasitas gandeng magnét tina trafo kaluaran lemah dina frékuénsi low, anu ngalemahkeun kapasitas beban tina inverter nalika éta dimimitian. Harmonika jaringan listrik ageung. Upami koréksi 12-pulsa dianggo, harmonik tiasa dikirangan, tapi henteu tiasa nyumponan sarat anu ketat pikeun harmonik; sedengkeun trafo kaluaran naekeun, dv / dt anu dihasilkeun ku inverter ogé dikuatkeun, sareng nyaring kedah dipasang Éta tiasa cocog pikeun motor biasa, upami éta bakal nyababkeun corona debit sareng karusakan insulasi. Kaayaan ieu tiasa nyingkahan upami motor frékuénsi variabel khusus dianggo, tapi langkung saé nganggo inverter jinis handap-handap.
3. Inverter tinggi sareng rendah
Konverter frékuénsi mangrupikeun konverter frékuénsi tegangan-handap. Trafo dipaké dina sisi input pikeun ngarobah tegangan tinggi kana tegangan low, sareng motor tegangan tinggi diganti. Motor voltase low anu khusus dianggo. Tingkat tegangan motorna rupa-rupa sareng teu aya standar anu dihijikeun.
Pendekatan ieu nganggo konverter frékuénsi voltase rendah kalayan kapasitas anu relatif alit sareng harmonik ageung di sisi kisi. Koréksi 12-pulsa tiasa dianggo pikeun ngirangan harmonik, tapi éta henteu tiasa nyumponan sarat anu ketat pikeun harmonik. Nalika inverter gagal, motor henteu tiasa dilebetkeun kana grid frekuensi listrik pikeun ngajalankeun, sareng bakal aya masalah dina aplikasi dina sababaraha waktos anu henteu tiasa dieureunkeun. Salaku tambahan, motor sareng kabel kedah diganti, anu meryogikeun padamelan anu lumayan ageung.
4. Cascade inverter kadali gancang
Bagéan énergi rotor tina motor asinkron dieusi deui kana jaringan listrik, kukituna ngarobah slip rotor pikeun ngahontal régulasi gancang. Metode pangaturan laju ieu ngagunakeun téknologi thyristor sareng meryogikeun panggunaan motor anu teu sinkron. Ayeuna, ampir sadaya situs industri nganggo motor asinkron kandang bajing. , Éta pisan nyusahkeun pikeun ngaganti motor. Kisaran kontrol kecepatan modeu kontrol gancang ieu umumna sekitar 70% -95%, sareng kisaran kontrol kecepatan sempit. Téknologi thyristor sigana bakal nyababkeun polusi harmonik kana grid; sabab kagancangan nurun, faktor daya dina sisi kisi ogé janten langkung handap, sareng langkah-langkah kedah dilaksanakeun pikeun ngimbangan. Kauntungannana nyaéta kapasitas bagéan konvérsi frékuénsi leutik, sareng biayana sakedik langkung handap tina téknologi régulasi konversi frékuénsi konversi AC-tegangan luhur sanés.
Aya variasi tina metode régulasi kagancangan ieu, nyaéta sistem régulasi kagancangan umpan balik internal, anu ngaleungitkeun kabutuhan bagian inverter tina trafo, sareng nganggo balok balik eupan balik langsung dina gulungan stator. Pendekatan ieu meryogikeun ngagentos motor. Aspék sanés anu aya hubunganana sareng pangaturan cascade. Pendekatan gancang.
Alat pelindung:
Alat panyalindungan diferensial motor utamina dianggo di pembangkit listrik motor-tegangan luhur, pabrik kimia sareng tempat-tempat sanés. Upami kagagalan anu serius nyababkeun motor diduruk, éta bakal sacara serius mangaruhan produksi normal sareng nyababkeun karugian ékonomi anu ageung. Ku alatan éta, éta kudu ditangtayungan pinuh. Alat panyalindungan motor terpadu anu aya utamina pikeun motor alit sareng sedeng, nyayogikeun fungsi panyalindungan sapertos gancang-break ayeuna, overload termal overload waktos terasing, dua tahap sekuen négatip pasti, arus sekuen ayeuna, stagnasi rotor, waktos awal anu kaleuleuwihi, sareng sering ngamimitian. . Sedengkeun pikeun motor kapasitas-langkung ageung di luhur 2000KW, aranjeunna moal tiasa nyumponan sarat sensitipitas panyalindungan sareng kinerja Peta gancang upami aya kagagalan internal. Ku alatan éta, alat ieu dikembangkeun sareng digabungkeun sareng alat panyalindungan komprehensif pikeun nyayogikeun langkah-langkah panyalindungan anu langkung dipercaya sareng sénsitip pikeun motor tegangan luhur. Alat ieu didesain salaku bédana bujur tilu-fase, kusabab kisi kakuatan 3KV, 6KV, sareng 10KV dimana ayana motor kapasitas anu langkung ageung di luhur 2000KW ayana tiasa grids dimana titik nétral trafo didadarkeun ku résistansi tinggi. Perlindungan diferensial bujur tilu fase henteu ngan ukur tiasa dianggo salaku gulungan stator motor. Perlindungan utama pikeun sirkuit pondok antara fase sareng kabel timah, sareng tiasa dianggo salaku panyalindungan utama pikeun kasalahan taneuh fase tunggal, ngalaksanakeun tripping langsung.
Bahan insulasi Nano:
Ti saprak 1980-an sareng 1990-an, panilitian ngeunaan nano-diélectrics dina bidang manufaktur bahan insulasi sareng aplikasi parantos aktip pisan. Sababaraha nanocomposites kalayan performa anu saé parantos dikenalkeun di nagara Éropa sareng Amérika di awal taun 1990an, sapertos poliamida tahan korona. Pilem imina, kawat enamel anu tahan korona, kabel voltase tinggi poliétilén sambung-sambung nano komposit, sareng sanésna bahan nanocomposite ieu ngagaduhan performa anu luar biasa dina hal résistansi corona sareng résistansi debit debit parsial, anu puluhan atanapi bahkan ratusan kali langkung luhur tibatan bahan tradisional. Saatos aranjeunna kaluar, aranjeunna gancang dilarapkeun dina bidang motor frekuensi variabel sareng kabel-tegangan tinggi.
Pamakéan nanopartikel pikeun ningkatkeun modifikasi bahan insulasi utami mangrupikeun tren pangwangunan anu penting pikeun insulasi utama motor tegangan luhur. Sababaraha perusahaan asing parantos réngsé tés rod kawat ngeunaan insulasi utama nanocomposite sareng parantos lebet kana tahapan produksi uji coba prototipe, samentawis panilitian anu aya di nagara kuring nembé dimimitian, sareng tanaga tanaga sareng sumber daya bahan anu diinvestasikeun masih kurang. Urang kedah henteu biasa niru atanapi ngenalkeun produk asing anyar saatos aranjeunna kaluar. Ieu moal tiasa néwak tingkat maju nagara-nagara deungeun, sapertos pilem polimida tahan corona, cat kawat enamel anu tahan korona sareng produk sanésna, kami parantos ditiru langkung ti sapuluh taun Éta mangrupikeun conto anu has henteu ngahontal tingkat produk perusahaan asing maju. Salaku tambahan kana faktor sapertos perkakas anu goréng sareng alat-alatna, sababaraha téknologi konci sesah ditiru, sapertos téknologi dispersi nano sareng téknologi modifikasi permukaan bubuk. Kusabab halangan komérsial sareng téknis sareng alesan sanésna, dipiharep téknologi konci ieu moal diungkabkeun atanapi ditransfer ka luar negeri dina jangka pondok. Ngan ku panilitian mandiri urang tiasa ngawasa téknologi inti anu relevan sareng ngahususkeun celah ku téknologi asing.
Beda antara motor tegangan tinggi sareng motor tegangan handap
1. Bahan insulasi tina coil bénten. Pikeun motor voltase-low, coil biasana nganggo kawat enamel atanapi insulasi saderhana sapertos, sapertos kertas komposit. Isolasi motor tegangan tinggi biasana nyoko kana struktur multilayer, sapertos bubuk bubuk mika, anu ngagaduhan struktur anu langkung rumit sareng résistansi tegangan anu langkung luhur. luhur.
2. Bédana dina struktur dissipation panas. Motor voltase-low biasana ngagunakeun kipas koaksial pikeun langsung ngador. Kaseueuran motor anu gaduh tegangan tinggi gaduh radiator mandiri. Biasana aya dua jinis kipas, hiji sét kipas sirkulasi internal, hiji sét kipas sirkulasi éksternal, sareng dua sét Kipas lumpat dina waktos anu sami, sareng bursa panas dilakukeun dina radiator pikeun ngaluarkeun panas di luar motor.
3. Struktur bantalanna bénten. Motor voltase rendah biasana gaduh sakumpulan bantalan di payun sareng tukang. Pikeun motor tegangan tinggi, kusabab beban beurat, biasana aya dua sét bantalan dina tungtung poros tungtung. Jumlah bantalan dina tungtung extension non-aci gumantung kana beban. Motorna bakal nganggo bantalan geser.
Motor tegangan tinggi sareng motor tegangan handap
Motor voltase handap nuduhkeun motor kalayan voltase anu dipeunteun langkung handap tina 1000V, sareng motor tegangan tinggi sareng voltase langkung luhur tibatan atanapi sami sareng 1000V.
Tegangan anu dipeunteun béda, anu ngamimitian sareng anu damel ayeuna béda-béda, beuki luhur voltase, anu leutik ayeuna; insulasi sareng tahan voltase motorna ogé bénten, kabel tina gulungan motor ogé sami, motor listrik anu sami, kawat motor tegangan tinggi langkung handap tina voltase rendah Aya sababaraha kabel, sareng kabel anu dianggo benten .
Analisis Gagal Bantalan Motor Tegangan Tinggi
Kaseueuran bantalan rusak kusabab seueur alesan, saluareun beban anu diperkirakeun awalna, panyegelan henteu épéktip, clearance bantalan anu leutik teuing disababkeun ku pas ketat, sareng sajabana Faktor-faktor ieu ngagaduhan jenis karusakan khusus na sareng bakal ngantunkeun tanda karusakan khusus.
Pariksa bantalan anu rusak, dina kaseueuran kasus, kamungkinan panyababna tiasa dipendakan. Sacara umum, sapertilu tina karusakan bantosan disababkeun ku karusakan kacapean, anu katilu deui disababkeun ku pelumasan anu goréng, sareng tilu poin anu sanés. Salah nyaéta kusabab kontaminasi lebet kana bantalan atanapi pamasangan anu teu leres sareng pangobatan.
Numutkeun analisis, kaseueuran motor anu gaduh tegangan tinggi nyaéta panutup bantalan gésér bantalan sareng panutup tungtung struktur bantalan gulung. Saatos nyimpulkeun sareng nganalisis pangalaman pangropéa tina sababaraha rupa motor voltase tinggi, kami yakin yén aya masalah sapertos kieu: Tipe tungtung ngageser jinis bantalan: kaseueuran motor ieu ngagaduhan gerakan sérial aksial ageung tina rotor, pemanasan rungkun bantalan sareng pembocoran minyak . Éta nyababkeun korosi kana coil stator motor, sareng nyababkeun minyak sareng debu kaleuleuwihan dina jero motor, ngahasilkeun ventilasi anu goréng sareng karusakan dina motor kusabab suhu anu kaleuleuwihi. Geser bantalan ogé langkung rumit tibatan bantalan gulung.
Motor tegangan tinggi jenis Box: Motor ieu mangrupikeun jinis motor anu anyar anu dihasilkeun di nagara kuring di sababaraha taun terakhir, sareng kinerja sareng penampilan na langkung unggul tibatan motor seri JS. Nanging, motor anu dihasilkeun ku sababaraha pabrik gaduh sababaraha kakurangan dina desain bantalan, hasilna langkung gagal bantalan nalika dioperasikeun motor. Struktur motor ieu dilengkepan baffle minyak sareng clearance alit tina bantalan di luar bantalan, sahingga gajih dina jero bantalan tiasa dijaga cekap, tapi struktur ieu ngagaduhan karugian sapertos kieu:
Kusabab ayana pelat baffle minyak bantalan, motor henteu tiasa diinspék sanajan tutup bantalan dibuka salami perbaikan alit. Nanging, dina waktos perombakan motor, bantalan henteu tiasa dibersihkeun sareng dipariksa tanpa ngaluarkeun pelat baffle minyak. Ngan ukur diperyogikeun gaganti, anu nyababkeun limbah anu teu perlu. Éta henteu kondusif pikeun dissipation panas tina bantalan sareng sirkulasi pelumas pelumas, janten suhu bantalan naék nalika operasi, sareng kinerja gajih pelumas turun, anu dina gilirannana nyababkeun siklus jahat tina suhu naék deui, anu ngarusak bantalan. Kusabab kedah ngabongkar baffle minyak sareng ngagentos bantalan nalika sababaraha pangropéa, liang jero baffle minyak sareng aci dibebaskeun, sareng baffle minyak dipisahkeun tina aci nalika dioperasikeun, nyababkeun kagagalan.
Jinis bantalan: Bantalan dina sisi négatip kaseueuran motor di nagara kuring nyaéta bantalan roller silinder, sareng sisi hawa mangrupikeun bantalan bola dorong centripetal. Salila operasi motor, panjang rotor disaluyukeun ku sisi négatip. Upami gandeng motor sareng mesin mangrupikeun kopling elastis, éta moal ngagaduhan pangaruh ageung kana motor sareng mesinna. Upami éta kopling kaku, motor atanapi mesin bakal ngageter bahkan nyababkeun karusakan dina bantalan.
Motor bantalan ganda: Sababaraha motor tegangan tinggi ayeuna dihasilkeun di nagara urang ngadopsi struktur bantalan dobel dina sisi beban. Sanaos ieu ningkatkeun kapasitas beban-bantalan radial tina sisi beban, éta ogé ngahasilkeun kasusah pikeun perawatan. Nalika motor dirombak, bantalan henteu tiasa dibersihkeun sareng dipariksa sareng kedah diganti, upami kualitas perbaikan henteu tiasa dijamin, anu nyababkeun naékna biaya perbaikan. Dina motor kalayan struktur ieu, kaseueuran bantalan gaduh suhu anu kawilang tinggi nalika dioperasikeun, anu ngirangan umur jasa bantalan sareng ngarusak aranjeunna.
Masalah pamilihan bantalan: Numutkeun analisis urang sareng itungan bantalan motor, kagagalan bantalan ngagaduhan hubungan anu hébat sareng seleksi bantalan. Tina ngabandingkeun motor nagara kuring sareng motor impor, bantalan sisi motor motor voltase tinggi domestik biasana nganggo bantalan rol sedeng. Kapasitas beban radial tina bantalan kalintang ngaleuwihan nilai anu diitung, tapi kecepatan anu diijinkeun bénten sareng kecepatan motor anu saé pisan, nyababkeun bantalan gagal ngahontal umur jasa anu dipeunteun. Bantalan dina sisi beban motor ukuran sedeng anu diimpor umumna nganggo bantalan bola lampu anu langkung ageung, sedengkeun sisi henteu beban nganggo bantalan roller ringan langkung alit tibatan sisi beban. Ieu henteu ngan ukur mastikeun kapasitas bantalan, tapi ogé kecepatan anu diidinan tina bantalanna ngaleuwihan pisan Laju motor anu sabenerna tiasa dihontal atanapi ngaleuwihan umur jasa bantalan.
