Alesan backlash diperlukeun antara gears meshing

Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing?

The backlash tina huntu gear nujul kana sway circumferential sahiji gear séjén nalika pasangan gear dibereskeun, sarta diitung ku panjang busur bunderan indéks.

1 kriteria desain pikeun backlash gear minimum
Pikeun mastikeun kabentukna pilem minyak pelumas normal antara permukaan huntu sareng nyegah deformasi ékspansi termal tina gears tina nyababkeun huntu gear macét, huntu kedah gaduh clearance flank anu pas nalika aktipitas.

2 Itungan clearance samping gigi minimum
The flank clearance diperlukeun pikeun mastikeun pilem pelumas normal ditangtukeun ku métode lubrication jeung laju linier tina bunderan indéks.

3 huntu gap backlash diperlukeun pikeun deformasi termal jnmin2
Diitung ngagunakeun rumus ieu:

Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing?

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

Dimana: jnmin2 - santunan suhu backlash, mm;

A——jarak puseur pasangan gear, mm;

11, α2——koéfisién ékspansi liniér tina bahan gear sareng kotak, 1/°C;

Δt1, Δt2——bédana suhu antara gear sareng kotak nalika damel sareng suhu standar, °C

Nn - sudut tekanan normal. Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing?

4 Ngurangan backlash alatan machining gear jeung kasalahan instalasi
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

(fycosαn)2]1/2(2)

Dimana: K - backlash santunan kasalahan, mm;

Fpb1, fpb2 - simpangan wates gabungan dasar tina pasangan gear, mm;

Fβ——toleransi huntu, mm;

Fx, fy - kasabaran paralelisme tina gear sub-sumbu x jeung y arah, mm.

1.2.3 Panyimpangan jarak tengah négatif, nyababkeun backlash turun ku G.

Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing?

Nalika simpangan puseur-ka-puseur pasangan gear négatip, jarak puseur rélatif ngurangan, ku kituna nilai pangurangan celah huntu gear diitung ku rumus ieu:

G=2fαsinαn(3)

Dimana: G——jarak tengah kompensasi backlash, mm;

Fa - simpangan jarak puseur, mm.

1.2.4 simpangan ketebalan huntu pikeun ngabentuk itungan backlash huntu gear jnmin

Diitung ngagunakeun rumus ieu:

Jnmin=jnmin1+jnmin2+K+G(4)

Dina rumus: jnmin - clearance flank minimum diperlukeun pikeun operasi sabenerna tina pasangan gear, mm.

5 gear samping métode adjustment clearance
Aya dua cara pikeun ménta backlash nu: hiji sistem ketebalan huntu base, nyaeta, wates simpangan tina ketebalan huntu dibereskeun, sarta backlash wates minimum béda dimeunangkeun ku cara ngarobah simpangan dasar tina jarak puseur; Métode séjén nyaéta sistem puseur basa, nyaéta simpangan wates jarak puseur dibereskeun ku cara ngarobah simpangan luhur ketebalan huntu pikeun ménta backlash wates minimum béda.Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing?

Dina pangiriman mékanisme slewing, pinion jeung bearing slewing dipasang babarengan salaku bagian baku, sarta ketebalan huntu teu bisa dirobah. Pikeun nyumponan kabutuhan gear pikeun nahan beban anu ageung, ketebalan pinion henteu tiasa dikirangan.

Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing? Éta ogé perlu ngagunakeun kapindahan positif pikeun ngaronjatkeun ketebalan gear. Ku alatan éta, éta teu epektip pikeun ménta adjustment backlash of backlash dina mékanisme slewing ku metoda ieu. Perlu ngagunakeun sistem ketebalan huntu base, nyaeta, pikeun ménta béda wates minimum sela sisi ku cara ngarobah simpangan dasar tina jarak puseur.

Aya seueur kamiripan antara drive meshing internal sareng meshing éksternal. Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing? The meshing drive internal boga loba aturan sarupa meshing éksternal, tapi ciri na béda anu pantes perhatian. Contona, aya opat rupa fenomena "gangguan" dina transmisi meshing internal, utamana dina karéta gear transmisi meshing kalawan bédana huntu kirang. Ku alatan éta, ampir kabéh kasus, karéta gear internal dirancang salaku gear kapindahan pikeun nyegah "gangguan" anu teu dihoyongkeun.
(1) gangguan involute
Dina transmisi bolong internal, nalika tip huntu gear internal ngaleuwihan titik wates meshing téoritis gear n1, gangguan involute lumangsung, nu dasarna sarua jeung gangguan involute tina bolong éksternal.
(2) interferensi tumpang tindih profil huntu involute
Dina sapasang transmisi gear internal, lamun bédana dina jumlah huntu ((z2 - z1) leutik, meureun aya fenomena nu propil huntu teu di wewengkon meshing tumpang tindih, nyaeta, nalika meshing terminated. pinion kaluar tina cogging gear internal, tumpang tindihna huntu gear lumangsung dina ujung huntu gear; pasangan gear nu ngahasilkeun gangguan profil huntu misalna teu bisa disetir (tingali Gambar 2-7).Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing? Lamun gear internal ieu machined ku cutter pinion kalawan béda leutik dina jumlah huntu, cut bisa lumangsung. Fenomena gangguan tina ujung huntu gear internal.
(tilu) gangguan radial
Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing? Nalika assembling pasangan gear internal, kadang gear éksternal ngan bisa diselapkeun kana gear internal dina arah axial, sarta gear éksternal teu bisa radially dipasang kana posisi meshing jeung gear internal. Gear éksternal anu dipasang sacara axial ka posisi aktipitas ogé henteu tiasa kaluar tina ring gear internal dina arah radial. Fenomena ieu disebut gangguan radial. Nalika gear internal ieu machined ku cutter pinion, gangguan radial bakal ngabalukarkeun pin cutter ngahasilkeun cut luhur lamun fed radially.

Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing? Supados gear bevel tiasa dianggo leres, sajaba ti ngabogaan aréa kontak alus dina flanks huntu, perlu boga celah meshing ditangtoskeun antara huntu. Ieu kusabab pelumasan huntu gear sareng operasi meshing anu fleksibel, non-dampak, bebas bising tina huntu gear sadayana dijamin ku clearance anu pas. Upami jurangna leutik teuing, pilem minyak tina ketebalan anu tangtu teu tiasa dibentuk antara permukaan huntu, ku kituna lubrication sareng cooling permukaan kerja huntu mudun, bising sareng panas dibangkitkeun nalika damel, sareng ngagem sareng abrasion. tina beungeut huntu huntu nu inténsif, komo Ieu bakal ngabalukarkeun huntu nyangkut jeung pegat; Nalika clearance ageung teuing, permukaan huntu gear bakal ngahasilkeun beban dampak, ngancurkeun pilem minyak, sareng nalika laju kendaraan atanapi beban robih sacara drastis, sora dampak bakal dibangkitkeun, anu ogé bakal nganyenyerikeun ngagem huntu. beungeut. Bisa megatkeun huntu.Naha tonggongna diperyogikeun antara setélan meshing?

Clearance meshing tina huntu gear gumantung kana modulus beungeut tungtung paeh jeung kaayaan gawé. Nu leuwih gede modulus beungeut tungtung, nu parah kaayaan gawé, jeung nu leuwih gede clearance meshing tina huntu gear.