English English
sabaraha minyak kotak gear peryogi?

sabaraha minyak kotak gear peryogi?

Kotak gear ngagaduhan rupa-rupa aplikasi, sapertos dina turbin angin. Gearboxes mangrupakeun komponén mékanis penting anu loba dipaké dina turbin angin. Fungsi utami nyaéta pikeun mindahkeun kakuatan anu dibangkitkeun ku kabayang angin handapeun aksi angin ka generator sareng ngajantenkeun laju anu saluyu.
Umumna, laju roda anginna handap pisan, anu jauh tina kagancangan anu dibutuhkeun ku generator pikeun ngahasilkeun listrik. Éta kedah dihontal ngalangkungan pangaruh naékna-gancang tina sapasang gear tina girboks, janten kotak roda ogé disebut kotak-kotak anu ningkat-gancang.

Kotak gir ngagaduhan gaya tina roda angin sareng gaya réaksi anu dihasilkeun nalika transmisi gir, sareng kedah gaduh kakuitas anu cekap pikeun nahan tindakan gaya sareng torsi, nyegah deformasi sareng mastikeun kualitas transmisi. Desain perumahan girboks kedah dilaksanakeun saluyu sareng sarat tata perenah transmisi kakuatan turbin angin, kaayaan pamrosésan sareng perakitan, sareng gampang inspeksi sareng perawatan. Kalayan ngembangkeun pesat industri girboks, beuki seueur industri sareng perusahaan anu sanés anu parantos nganggo kotak gir, sareng beuki seueur perusahaan anu ngembangkeun sareng tumuh dina industri girboks.
Gearbox dumasar kana prinsip desain modular pikeun struktur unit, anu ngirangan pisan jinis-jinis bagian sareng komponenana, sareng cocog pikeun produksi skala ageung sareng pamilihan anu fleksibel. Gir bevel spiral sareng gir helical tina reducer didamel tina waja paduan kualitas luhur ku carburizing sareng quenching. Teu karasa permukaan huntu saluhur 60 ± 2HRC, sareng akurasi ngagiling permukaan huntu saluhur 5-6.

sabaraha minyak kotak gear peryogi?

Bantalan bagian transmisi mangrupikeun bantalan merek domestik anu terkenal atanapi bantalan impor, sareng anjing laut mangrupikeun segel minyak kerangka; struktur kotak nyeuseup, aréa permukaan leuwih badag tina kabinét jeung kipas badag; ngurangan naékna suhu jeung noise sakabeh mesin, sarta ngaronjatkeun reliabiliti operasi, kakuatan transmisi naek. Éta tiasa ngawujudkeun aci paralel, aci sudut katuhu, kotak umum vertikal sareng horizontal. Metodeu input kalebet sambungan motor flange sareng input aci; aci kaluaran bisa kaluaran dina sudut katuhu atawa horizontal. Aci padet sareng aci kerung, aci kaluaran jinis flange sayogi. Kotak gear tiasa nyumponan sarat pamasangan rohangan anu sempit, sareng ogé tiasa disayogikeun dumasar kana kabutuhan palanggan. Volumena 1/2 langkung alit tibatan kotak gear lemes, beuratna dikirangan ku satengah, umur jasana ningkat ku 3 dugi ka 4 kali, sareng kapasitas angkutna ningkat ku 8 dugi ka 10 kali. Loba dipaké dina percetakan jeung mesin bungkusan, alat garasi tilu diménsi, mesin panyalindungan lingkungan, conveying alat-alat kimia, alat-alat pertambangan Metalurgi, beusi jeung alat-alat kakuatan baja, alat-alat Pergaulan, mesin konstruksi jalan, industri gula, generasi kakuatan angin, escalator jeung lift drive, shipbuilding, lampu High-kakuatan, rasio-speed tinggi, kali-torsi tinggi kayaning widang industri, widang papermaking, industri metalurgi, perlakuan kokotor, industri bahan wangunan, ngangkat mesin, garis conveyor, garis assembly, jsb rasio harga-kinerja alus tur kondusif pikeun cocog parabot localized.

Kotak gear ngagaduhan fungsi di handap ieu:
1. Ngagancangkeun sareng ngaleutikan, anu sering disebat salaku kotak gir speed variable.
2. Ngarobih arah transmisi. Salaku conto, urang tiasa nganggo dua séktor séktor pikeun ngirimkeun gaya sacara vertikal ka poros puteran anu sanés.
3. Ngarobih torsi anu diputer. Dina kaayaan kakuatan anu sami, gancangna pakakasna diputer, makin leutik torsi dina aci, sareng sabalikna.
4. Fungsi kopling: Urang tiasa misahkeun mesin tina beban ku misahkeun dua gir aslina anu meshed. Sapertos kopling marake sareng sajabina.
5. Sebaran kakuatan. Salaku conto, urang tiasa nganggo hiji mesin pikeun ngajalankeun sababaraha batang budak liwat batang utama kotak roda, supados sadar fungsi hiji mesin nyetir sababaraha beban.

sabaraha minyak kotak gear peryogi?

Minyak gearbox mangrupikeun produk minyak anu ngajaga sistem gearshift bersih, sareng tiasa maénkeun peran pikeun mastikeun operasi normal kotak gear sareng manjangkeun umur alat transmisi.

sabaraha minyak kotak gear peryogi?

Cairan transmisi dasarna tiasa dianggo dina transmisi otomatis di pasar. Kanyataanna, desain unggal transmisi otomatis boga syarat teknis béda. Sanaos jinis transmisi anu sami dikonpigurasi dina modél anu béda, torsi, beurat, sareng lajuna , Struktur, jsb. Sareng minyak transmisi anu béda mangrupikeun salah sahiji alesan anu mangaruhan kualitas shifting.
Beda anu paling dasar nyaéta bédana dina sistem gesekan. HFM-ATF gaduh molekul minyak anu langkung saé sareng kamampuan anti geser efisiensi tinggi. Dina kaayaan semi-clutched atawa dina momen beungkeutan, pilem minyak nimpah dina beungeut bahan gesekan bisa maénkeun peran hiji. Ieu slips kana kaayaan gantung pohara efektif, nu bisa cushion dampak kuat sakedapan, nyieun kombinasi smoother jeung shifter smoother. Dina waktu nu sarua, molekul minyak hipu greatly ngurangan fenomena klep nyangkut jeung nyieun awak klep jalan leuwih lancar.
Minyak transmisi mangrupikeun produk oli anu ngajaga sistem perpindahan gigi bersih. Éta fungsina pikeun ngalumasi sareng manjangkeun umur pangiriman. Mibanda pangaruh lubrication pohara efektif sanajan dina suhu lemah sareng ngurangan leungitna minyak dina kaayaan operasi parna. Numutkeun struktur transmisi anu béda, minyak transmisi dibagi kana minyak transmisi otomatis sareng minyak transmisi manual.

Naha kuring kudu rutin ngaganti oli transmisi?
Ieu kudu dicatet yén oli transmisi otomatis dieusian ku produsén kudu diganti nalika ngaganti oli. Ieu kusabab struktur internal, komponén gesekan sareng komponén sealing tina transmisi otomatis anu béda bakal béda. Minyak pabrik asli dumasar kana transmisi Struktur sareng bahan tanki dirumuskeun sacara khusus, sareng minyak merek sanésna henteu cocog sanajan kualitasna saé.
Salaku tambahan, sababaraha minyak lami bakal tetep aya dina petikan minyak kotak gear sareng konverter torsi nalika ngarobih minyak kotak gear. Nalika minyak anu béda-béda ditambah, saatos dua minyak anu béda dicampurkeun di jero kotak gear otomatis, éta tiasa ngirangan kinerja minyak transmisi otomatis, nyababkeun karusakan serius kana transmisi otomatis kusabab gangguan sapertos lubrication goréng atanapi operasi anu teu normal tina transmisi otomatis.

Minyak gear kedah gaduh anti-wear anu saé, kinerja tahan beban sareng viskositas anu cocog. Sajaba ti éta, ogé kudu boga stabilitas oksidasi termal alus, sipat anti foaming, sipat separation cai jeung sipat anti karat. Kusabab beban gear umumna di luhur 490 megapascals (MPa), sareng beban permukaan huntu hiperbolik saluhur 2942MPa, jumlah minyak gear kira-kira 6% dugi ka 8% tina total minyak pelumas. Minyak gear mangrupikeun minyak pelumas kalayan kinerja anu saé.
Minyak gear utamana dumasar kana minyak dasar minyak lubricating minyak bumi atawa minyak lubricating sintétik, sarta mangrupa minyak lubricating penting disiapkeun ku nambahkeun tekanan ekstrim anti maké agén jeung agén oiliness. Dipaké dina sagala rupa transmisi gear pikeun nyegah maké beungeut huntu, goresan, sintering, jeung sajabana, pikeun manjangkeun umur layanan sarta ngaronjatkeun efisiensi transmisi kakuatan. Beban permukaan huntu hiperbolik saluhur 2942MPa. Pikeun nyegah maké jeung abrasion tina beungeut huntu disababkeun ku beubeulahan tina pilem minyak, tekanan ekstrim anti maké agén anu mindeng ditambahkeun kana minyak gear, sarta walirang-fosfor atawa aditif walirang-fosfor-nitrogén ilahar dipaké.

sabaraha minyak kotak gear peryogi?

Minyak gear umumna ngabutuhkeun 6 sipat dasar ieu:
1. viskositas luyu jeung alus viskositas-suhu, viskositas kinerja paling dasar tina minyak gear. Viskositasna ageung, pilem minyak pelumas anu dibentuk langkung kandel, sareng kapasitas anti-beban rélatif ageung.
2. tekanan ekstrim cukup jeung lalawanan maké
Tekanan ekstrim sareng sipat anti ngagem mangrupikeun sipat anu paling penting sareng ciri utama minyak gear.
Eta gumantung kana kinerja nyegah beungeut huntu ti ngagem, scratching jeung beungkeutan salila gerakan.
Kinerja anti ngagem sareng tahan beban Kusabab beban gear umumna di luhur 490MPa, sareng beban permukaan huntu hiperbolik saluhur 2942MPa, pikeun nyegah beubeulahan pilem minyak tina nyababkeun ngagem permukaan huntu sareng goresan, tekanan ekstrim anti -agén maké umumna ditambahkeun kana minyak gear. Baheula, tipe walirang-klorin, tipe walirang-fosfor-klorin, tipe walirang-klorin-fosfor-séng, tipe walirang-timah jeung aditif tipe walirang-fosfor-timbal anu ilahar dipaké. Aditif tipe walirang-fosfor atawa walirang-fosfor-nitrogén ilahar dipaké.
3. Demulsibility alus
Émulsifikasi sareng karusakan minyak gear dina kontak sareng cai bakal mangaruhan sacara serius formasi pilem minyak pelumas sareng nyababkeun goresan sareng ngagem.
4. stabilitas oksidasi alus sarta stabilitas termal
Stabilitas oksidasi termal anu saé ngajamin umur jasa minyak.
5. Alus sipat anti foaming
Busa anu dihasilkeun teu tiasa ngaleungit gancang, anu bakal mangaruhan formasi pilem minyak dina bolong gear. Busa entrained bakal ngurangan minyak kerja sabenerna sarta mangaruhan dissipation panas.
6. Alus karat sarta lalawanan korosi
Korosi sareng karat henteu ngan ukur ngancurkeun ciri géométri sareng kaayaan pelumasan gear, tapi produk korosi sareng karat salajengna bakal nyababkeun karusakan minyak gear, nyababkeun lingkaran setan.
Minyak gear ogé kedah gaduh sipat anu sanés, sapertos adhesion sareng stabilitas geser. Ayeuna, sabagéan ageung aditif tekanan ekstrim anu dianggo dina minyak gear industri sedeng sareng beurat nagara urang utamina jinis walirang-fosfor sareng tingkat kualitas produk asing anu sami dibandingkeun.

sabaraha minyak kotak gear peryogi?

Kaayaan digawé:
Wewengkon kontak antara gears pisan leutik, dasarna kontak garis, sarta aya duanana gesekan rolling jeung gesekan ngageser salila gerakan. Ku cara kieu, kaayaan kerja minyak gear béda pisan sareng minyak pelumas anu sanés. Alatan wewengkon kontak leutik antara gears, tekanan eta ngasuh téh hébat. Tekanan permukaan huntu tina gear reducer tina sababaraha mesin tugas beurat tiasa ngahontal 400-1 000 MPa. Kaayaan pamakean gear hiperbolik dina transmisi mobil langkung nungtut sareng bebanna langkung beurat. Tekanan dina bagian kontak tiasa saluhur 1000-4 000 MPa. Dina tekanan sapertos kitu, minyak lubricating gampang squeezed kaluar ti antara huntu, sarta gampang ngabalukarkeun goresan sarta ngagem dina beungeut huntu. Kusabab ieu, minyak gear kedah gaduh kamampuan ngajaga permukaan huntu dina kaayaan lubrikasi wates sareng pelumasan elastohidrodinamik dina beban anu luhur.
Viskositas anu leres mangrupikeun indikator kualitas utama minyak gear. Viskositas anu luhur ngagaduhan kapasitas nanggung beban anu luhur, tapi viskositas anu luhur ogé bakal nyababkeun kasusah pikeun sirkulasi lubrikasi, ningkatkeun résistansi gerak gear, sareng nyababkeun panas nyababkeun leungitna kakuatan. Ku alatan éta, viskositas kudu luyu, utamana pikeun minyak kalayan tekanan ekstrim antiwear agén. Kinerja résistansi beban minyak ieu gumantung kana agén antiwear tekanan ekstrim, sareng viskositas minyak sapertos kitu henteu kedah luhur teuing. Eta kudu boga stabilitas oksidasi termal alus, résistansi maké alus, résistansi beban, kinerja anti busa alus, kinerja anti emulsification alus, karat alus sarta lalawanan korosi, sarta stabilitas geser alus.

pangaruh:
(1) Lubricate sistem transmisi, ngurangan maké gears jeung bagian pindah séjén, mastikeun gerakan normal tina sistem transmisi, sarta manjangkeun umur layanan.
(2) Ngurangan gesekan sareng leungitna transmisi servo transmisi gear, sareng ningkatkeun efisiensi mékanis.
(3) Niiskeun bagian transmisi. transmisi gear, alatan gesekan kontak tina beungeut huntu, bakal ngahasilkeun loba panas. Lamun teu dissipated dina waktu, éta bakal ngabalukarkeun suhu luhur lokal dina beungeut huntu. Dina kasus parna, éta ogé bakal ngabalukarkeun ablation jeung beungkeutan. Minyak gear terus-terusan ngaleungitkeun panas salami prosés pelumasan sirkulasi, sareng mancarkeun kana hawa sareng perumahan mékanisme transmisi pikeun mastikeun operasi normal komponén transmisi.
(4) Nyegah korosi sareng karat.
(5) Ngurangan dampak beungeut huntu jeung noise transmisi.
(6) Minyak gear gaduh pangaruh cuci sareng tiasa terus-terusan nyeuseuh rereged sareng partikel padet dina permukaan gear.

sabaraha minyak kotak gear peryogi?

make
1. Ngagancangkeun sareng ngaleutikan, anu sering disebat salaku kotak gir speed variable.
2. Ngarobih arah transmisi, contona, urang tiasa nganggo dua séktor séktor pikeun ngirimkeun kakuatan kana poros puteran sanés sacara vertikal.
3. Ngarobih torsi anu diputer. Dina kaayaan kakuatan anu sami, langkung gancang gancangna roda gigi, torsi langkung alit dina poros, sareng sabalikna.
4. Fungsi kopling: Urang tiasa ngahontal tujuan misahkeun mesin tina beban ku misahkeun dua gir aslina anu meshed. Salaku conto, kopling marake sareng sajabina.
5. Distribusi kakuatan. Salaku conto, urang tiasa nganggo hiji mesin pikeun ngajalankeun sababaraha shafts budak ngaliwatan aci utama gearbox, ku kituna pikeun ngawujudkeun fungsi hiji mesin ngajalankeun sababaraha beban.

 Motor Geared Jeung Produsén Motor Listrik

Layanan anu pangsaéna tina ahli pangiriman transmisi kami ka koropak anjeun langsung.

Meunang dina Toel

Yantai Bonway Produsén Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Cina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Sadaya hak disimpen.