Pamilihan sareng panggunaan girboks pikeun perédam gancang, cara milih kotak motor anu leres
Mimiti, pituduh pamilihan kanggo sababaraha kotak gear pikeun perédam gancang
Dina raraga milih girboks anu cocog pikeun perédam gancang, perlu terang ciri téknis anu detil tina mesin anu disetir ku gearbox pikeun perédam gancang. Perlu pikeun nangtoskeun faktor panggunaan Fb, nganggo faktor Fb.
Pilihan kotak gear pikeun speed reducer kedahna mimitina nangtoskeun parameter téknis: jumlah jam damel per dinten; jumlah mimiti sareng lirén per jam; siklus ngajalankeun jam; sarat réliabilitas; mesin kerja torsi T mesin damel; kagancangan kaluaran n kaluar; jinis beban; hawa ambient; Kaayaan dissipation panas di tempat;
kotak gear pikeun pangurangan laju biasana dirarancang dumasar kana torsi konstan, jarang ngamimitian sareng eureun, sareng suhu normal.
Torsi kaluaran anu diidinan T ditangtukeun ku rumus ieu:
T = T kaluar X FB panggunaan faktor
T kaluar ---------- girboks pikeun torsi kaluaran réduksi gancang, kotak gear FB ------- pikeun koefisien panggunaan panurun gancang
Babandingan transmisi ii = n Dina / n kaluaran motor listrik P (KW) P = T kaluar * n kaluar / 9550 * η Tork kaluaran T kaluar (Nm) T kaluar = 9550 * P * η / n dina rumus: n kana - speed input η - efisiensi transmisi gearbox pikeun speed reducer
Nalika milih kotak gear pikeun perédam gancang, numutkeun kaayaan damel anu bénten-bénten, kaayaan ieu kedah dipendakan: 1. T kaluar ≥ T mesin kerja 2. T = FB total * T mesin kerja
Dimana: total FB - total faktor panggunaan, total FB = FB * FB1 * KR * KW FB - koefisien karakteristik beban, KR - faktor reliabilitas FB1 - koefisien patarosan lingkungan;
Kadua, girboks pikeun pancegahan préparasi instalasi
Nalika masang girboks pikeun reducer gancang, tengah poros drive kedah dipuseurkeun, sareng kasalahanna henteu kedah langkung ageung tibatan jumlah santunan kopling anu dianggo. Alignment anu saé tiasa manjangkeun umur jasa sareng ngahontal efisiensi transmisi anu dipikahoyong. Nalika masang anggota transmisi dina aci kaluaran, henteu kénging mogok ku palu. Biasana, gesekan internal tina jig rakitan sareng ujung aci dianggo, sareng anggota transmisi diteken ku baud, upami bagian-bagian internal tina kotak gear pikeun perédam gancang tiasa rusak. Langkung saé henteu nganggo gandeng tetep baja. Kusabab pamasangan henteu leres tina jinis kopling ieu, éta bakal nyababkeun beban éksternal anu teu perlu, anu bakal nyababkeun karusakan mimiti bantalan, sareng bahkan ngabalukarkeun poros kaluaranana rusak.
kotak gear pikeun reducer laju kedah leres dipasang dina pondasi atanapi dasar anu stabil. Minyak dina solokan minyak kedah dileungitkeun, sareng sirkulasi hawa anu tiis kedah lancar, pondasi henteu tiasa dipercaya, geter sareng noise bakal disababkeun nalika operasi, sareng bantalan sareng roda gigi bakal rusak. Nalika sambungan transmisi ngagaduhan tonjolan atanapi gir atanapi ranté, éta kedah dianggap masang alat pelindung. Nalika aci kaluaran tunduk kana beban radial ageung, jinis penguatan kedah dipilih.
Numutkeun kana alat pamasangan anu ditangtoskeun, para staf tiasa merenah ngadeukeutan tanda minyak, colokan curhat sareng colokan solokan. Saatos pamasanganana parantos aya, akurasi posisi instalasi kedah leres-leres diparios dina urutanna, sareng reliabilitas unggal pengikat kedah diputer sacara fleksibel saatos dipasang. kotak gear pikeun reducer laju disiram sareng dilumaskeun dina kolam minyak. Sateuacan lumpat, pangguna kedah nyabut sambung tina liang curhat sareng ngagentoskeun ku colokan curhat. Numutkeun ka posisi pamasangan anu béda, sareng muka sekrup colokan tingkat minyak pikeun mariksa jangkungna garisna, ngeusian bénsin tina colokan tingkat minyak dugi minyak ngalimpah tina liang sekrup tingkat minyak, sareng pasang colok tingkat minyak pikeun mastikeun kosong. Komisioning, waktuna henteu kedah kirang ti 2 jam. Operasi kedahna stabil, teu aya pangaruh, geter, noise sareng kebocoran minyak. Upami abnormalitas dipendakan, éta kedah dileungitkeun dina waktosna.
Saatos waktos anu parantos ditangtoskeun, tingkat minyak kedah parios deui pikeun nyegah kamungkinan kabocoran tina casing. Upami suhu lingkunganana luhur teuing atanapi handap teuing, tingkat minyak pelumas tiasa dirobih.
Katilu, pamasangan poros dipasang girboks pikeun speed reducer.
1. Sambungan antara girboks pikeun speed reducer sareng mesin damel
girboks pikeun reducer laju langsung disetél dina mesin utama aci utama. Nalika girboks pikeun reducer speed ngajalankeun, torsi counter anu tumerap dina perumahan deceleration dipasang dina bracket counter-torsi dina perumahan deceleration atanapi saimbang ku Métode séjén. Mesin langsung cocog sareng tungtung anu sanés. Nyambung kana kurung tetep
2. Pamasangan kurung anti torsi
Kurung anti-torsi dipasang dina sisi girboks pikeun reducer gancang nyanghareupan mesin damel pikeun ngirangan momen anu nempel dina batang mesin anu tiasa dianggo.
The bushing tina bracket anti torsi sareng tungtung gandeng pangrojong tetep nganggo awak elastis sapertos karét pikeun nyegah pingsan sareng nyerep ripple torsi anu dihasilkeun.
3. Hubungan instalasi antara girboks pikeun perédam gancang sareng mesin damel
Dina urutan nyingkahan deflection tina spindle mesin kerja sareng kakuatan tambahan dina gearbox pikeun bantalan reducer speed, jarak antara gearbox pikeun speed reducer sareng mesin damel kedah sakedik mungkin tanpa mangaruhan kaayaan kerja normal, sareng nilaina 5-10mm .
Kaopat, pamariksaan sareng perawatan gearbox pikeun speed reducer
Kotak gear anu énggal dienalkeun pikeun reducer gancang parantos disuntik kana minyak gear industri-tekanan sedeng L-CKC100L-CKC220 dina GB / T5903 di pabrik. Saatos 200-300 jam operasi, parobihan minyak anu munggaran kedah dilaksanakeun, sareng kedah dianggo kapayunna. Sacara teratur parios kualitas minyak sareng ganti ku minyak anu parantos dicampur kana majalah atanapi buruk.
Dina kaayaan normal, pikeun kotak gear anu teras-terasan dianggo pikeun waktos anu lami, ngaganti minyak anyar ku 5000 jam operasi atanapi sakali sataun. Kotak gear anu parantos lami teu diaktipkeun kedah digentos ku minyak énggal sateuacan ngajalankeun deui. kotak gear pikeun reducer gancang kedah ditambih kana kelas anu sami sareng kelas aslina. Minyak henteu kedah dicampur sareng minyak anu béda-béda peunteun. Minyak kalayan tingkat anu sami sareng viskositas anu béda diidinan dicampur.
Nalika ngarobih minyak, antosan kotak gear pikeun speed reducer janten tiis tanpa ngabakar bahaya, tapi tetep ngajaga suhu minyak. Kusabab viskositas minyak naék saatos mendingan sadayana, hese solokan minyakna. Utamana: pareuman catu daya pangiriman pikeun nyegah énergi anu teu dihaja!
Salami damel, nalika naékna suhu minyak ngalangkungan 80 ° C atanapi suhu kolam renang minyak ngaleuwihan 100 ° C sareng sora produksi henteu normal, lirén nganggo éta sareng parios panyababna. Perlu ngarobih sareng ngaganti pelumas sateuacan neraskeun operasi.
Pamakéna kedah ngagaduhan aturan anu wajar pikeun panggunaan sareng perawatan, sareng kedah sacara ati-ati ngarékam operasi kotak gear pikeun perédam gancang sareng masalah anu aya dina pamariksaan. Ketentuan di luhur kedah leres dilaksanakeun.
Pilihan minyak pelumas
kotak gear pikeun reducer laju kedah dieusi minyak pelincir viskositas anu pas sateuacan dioperasikeun. Gesekan antara roda gigi kedah dikirangan. Nalika beban tinggi sareng beban tinggi, kotak gear pikeun perédam gancang tiasa pinuh fungsina.
Anggo heula sakitar 200 jam, pelumas kedah dikuras, dibilas, teras ditambih deui pelumas énggal di tengah standar minyak. Upami tingkat minyak teuing atanapi low teuing, éta tiasa nyababkeun suhu operasi ngaleutikeun bahan latihan.
Mimiti, rumus anu biasa dianggo:
1. Kecepatan garis V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Tork (torsi) T (Nm): T = F * R (N: m) atanapi T = F * D / 2 (Nm)
3. Torsi T (Nm) (aya hubunganana sareng kagancangan daya):
T = * η (Nm) atanapi P = (Nm)
4. Laju sinkron motor AC No. (r / mnt atanapi rpm): Henteu =
Kode: Л — 3.14, D — diameter (mm), R-radius (mm), V — laju linier (m / s), F-force (N), P — power (KW), f-frekuénsi kakuatan (Hz ), P - jumlah kutub motor.
Kadua, Fengxin Company ngahasilkeun genep séri girboks pikeun perédam gancang:
1. Kotak roda pinwheel siklik pikeun perédam gancang;
2. G séri pengerasan permukaan anu atos (GR, GS, GK, GF) sareng girboks universal girboks universal;
3, mesin huntu anu keras ngaréduksi silinder ZD (L, S, F) Y;
4. Gearbox silinder kerucut pikeun speed reducer MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) permukaan waos lemes sareng ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z peredip permukaan keras;
6, kendang listrik.
Katilu, perédam pinwheel sikloid (standar pelaksanaan: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Prinsip struktural (conto Pg1);
2, ciri (conto Pg1);
3. Wengkuan aplikasi: a. Laju poros kecepatan luhur henteu langkung ti 1500 rpm;
b, lingkungan kerja -100∽400;
c, naékna suhu kirang ti 600, sareng suhu maksimum henteu langkung ti 800;
4, panggunaan sareng pelumasan (conto Pg20, 21);
5. bagian utama, bahan sareng kakuatan:
a, roda cycloidal GCr15, perlakuan panas ngaleungitkeun karasa HRC 58∽62;
b, kaluaran aci, aci input 45 #, perlakuan panas quenching sareng tempering HB 230∽260;
c, basa HT200;
6, prosés pamrosésan roda sikloid:
Forging (GCr15) Spheroidizing Annealing Roughing Cars Refining Finishing Cars Drilling Holes and Other Holings Hobbing Quenching (HRC58∽62) Grinding End Face Grinding Large Batin Hole Grinding Sarua liang sarua grinding grinding Fine Grinding;
Kaopat, kedah ngagaduhan akal:
1. Babandingan kacepetan panggung tunggal: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, metode modél: panggung tunggal, multi-tahap, kalayan motor, jinis aci input;
3, bahan bagian utama (pigura, sikloid, poros) sareng kakuatan;
4. Métode pelumasan, kelas pelumas, waktos ngagantian;
5, pancegahan pamasangan;
6, tiasa gancang mendakan ukuran instalasi utama sareng ukuran sampelna (kalebet spésipikasi bahan konsumsi);
7, Pilihan anu leres.
Kalima. Tabel perbandingan standar rédol sikloid:
Jinis standar kotak gear pikeun perédam gancang:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Kamentrian Industri Kimia Standar B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Kagenep, girisan permukaan G seri pikeun reducer gancang (GR, GS, GK, GF);
1. Ciri-ciri: G séri rédus permukaan huntu heuras sami sareng desain produk perusahaan JAHIT Jérman, desain modular, posisi pamasangan teu diwatesan, kakuatan sacara umum tinggi, épisiensi tinggi, ukuran alit, noise rendah, umur panjang sareng tahan diaméterna langkung ageung. Beban arah
a. Desain anu modular pisan: Éta tiasa gampang dilengkepan ku sababaraha jinis motor atanapi sumber kakuatan sanés. Jinis mesin anu sami tiasa dilengkepan ku motor tina sababaraha kakuatan, anu gampang pikeun ngawujudkeun hubungan anu dihijikeun antara sababaraha modél;
b. Bentuk pamasangan: pamasangan tilu-diménsi (M1-M6) tiasa diwujudkeun;
c. Kakuatan sakabéh anu luhur: awak kotak didamel tina beusi kakuatan tinggi, sakali dihijikeun, gearna didamel tina waja paduan kualitas luhur (20CrMnTi), carburizing sareng quenching prosés grinding halus, presisi 5-6, karasa HRC58-62;
d. Kekecapan: pangiriman kelas munggaran: 98%; transmisi sekundér: 96%; transmisi tilu tahap 94%; alat cacing: 62-77%;
e. Kahirupan: hirup desain langkung ti 36000 jam (bahkan sareng beban lemes);
f. Anggo lingkungan: -100C-400C; di handapeun 1000 méter dpl, tiasa ngajalankeun arah tibalik;
g. gaya aksial: kakuatan aksial teu langkung ti 5% tina beban radial;
2. Motor Listrik: dilengkepan motor séri Y2, numutkeun kelas panyalindungan IP54, dianggo numutkeun insulasi Kelas B;
3. Pelumasan: Unit gir parantos lubricated di pabrik. Minyak pelumas anu digunakeun nyaéta GR, GK, GF sedeng minyak gear gear (L-CKC-220 atanapi 320), GS: minyak cacing gear (L-CKE / P);
4. Perlakuan panas bahan utama bagian:
a. Gir: 20CrMnTi (forging), carburizing sareng quenching HRC58-62
b. Poros: 20CrMnTi (forging), carburizing sareng quenching HRC58-62
c. Cacing: 20CrMnTi, carburized sareng dipareuman HRC58-62
d. Poros kaluaran: 42CrMo, dipareuman sareng tempered HB240∽286
5, prosés ngolah bagian-bagian utama:
a. Box: Mould molding mékanis Casting Perawatan sepuh buatan Shot peening Processing center processing (Jepang) inspeksi detéktor tilu koordinat (Jepang)
b. Gear: Ngalaksanakeun mobil Kasar Normalizing treatment Finishing car (CNC lathe) Hobbing Carburizing and quenching and tempering (HRC58-62)
Ditémbak peening (kalebet akar) Grinding end grinding hole end end chamfering coarse grinding tooth grinding halus 6
c. Poros: Ngalsem mobil Kasar Normalisasi pangubaran Mobil bérés (CNC bubut) Hobbing Milling keyway Carburizing and quenching
Shot peening (kalebet akar) Grinding center hole Grinding luar bunderan kasar grinding huntu grinding fine huntu 6 (Jerman CNC ngabentuk gear grinding machine)
Deteksi pusat deteksi gir (bentuk waos, arah waos, nada, sareng sajabana) Pamariksaan partikel magnét
6, klasifikasi:
a. GR gearbox hélik séri pikeun pangurangan kecepatan
Gir hélik primér GRX:
Fitur: kaluaran aci paralel, babandingan kecepatan leutik, jangkungna tengah, sareng efisiensi 98%;
Parameter: pigura nomer RX57∽107 (6 jinis); kakuatan 0.12-45KW; babandingan laju 1.3∽6.63; torsi kaluaran 16∽830N.m
Gear hélik kelas dua sareng katilu GR:
Parameter: pigura nomer R17∽167 (13 jinis); kakuatan 0.12∽160KW; babandingan laju 3.37∽289.74; torsi kaluaran 100∽18000N.m
b, GS séri hélik gear - kotak cacing pikeun perédam gancang:
Fitur: rasio kagancangan ageung, pusat luhur sareng handap, efisiensi rendah (rasio gancang kirang tina 70, efisiensi 77%; rasio kecepatan langkung ageung tibatan 70, efisiensi 62%)
Parameter: pigura nomer GS37∽97 (7 jinis); kakuatan 0.12∽30KW; babandingan laju 7.57∽288; torsi kaluaran 17∽4200N.m
c, GK séri helical gear - spiral bevel gearbox pikeun kagancangan pangurang:
Fitur: kaluaran nangtung; torsi transmisi tinggi; akurasi gear tinggi; efisiensi 94%
Parameter: pigura nomer GK37∽187 (12 jinis); kakuatan 0.12∽200KW; babandingan laju: 5.36∽197.37; torsi kaluaran 9.9∽50000N.M
d, GF séri paralel hélik gearbox hélik pikeun speed reducer:
Fitur: Kaluaran paralel; efisiensi 94∽96%
Parameter: pigura nomer GF37∽157 (10 jinis); kakuatan 0.12∽110KW; babandingan laju 3.77∽281.71; torsi kaluaran 3.3∽18000N.m
7, pilihan:
Kaayaan kakuatan konstan:
1 Daya anu dikenal P, speed input n1, speed output n2 (atanapi rasio speed), koefisien kondisi kerja fA, tiasa langsung diparios (tabel parameter pamilihan, kakuatan konstan):
Milarian kakuatan anu saluyu, babandingan laju anu sami, ngabandingkeun faktor panggunaan fB ≥ fA, tapi nalika laju input henteu 1500r.pM, kakuatan Pn kedah dirobih:
Pn = (1500 / n1) P, sareng éta cekap pikeun nyugemakeun fB≥fA kalayan tabel PN lookup.
Conto 1: motor Y2, P = 1.5KW, 4 kutub, rasio kecepatan i = 37, koefisien kaayaan damel fA = 2, output paralel (éksentrisitas alit), kalayan output suku sareng horizontal, pilih modél anu cocog;
Solusi: Model GR, parios conto PgR19, pilih GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, tiasa dianggo, modél mesin: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Conto 2: Daya input 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR tipe sumbu-dua, diameter aci poros input is38, pemasangan kaki, poros kaluaran nyanghareup ka handap, pilih modél anu cocog;
Solusi: n1 = 500r.pm, henteu 1500r.pm pikeun ngarobih kakuatan
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Pariksa tabel PgR30, kéngingkeun GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, modél mesin: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 torsi kerja M2 anu dipikaterang, speed n2 damel, koefisien kaayaan damel fA
Cara: Nomer tihang motor teu dieusian. Motor 4-kutub dianggo heula, sareng kakuatan motor diitung: P = M2 * n2 / 9550, sareng rasio kecepatan i = n1 / n2 ditangtukeun.
Itung M2 * fA terus pencét M2 * fA≤Ma, modél primér
Numutkeun kakuatan, babandingan laju sareng modél pamilihan primér, parios daptar parameter (kakuatan konstan), panggihan Ma, fB
Uji Ma * fB≥M2 * fA (pikeun gear cacing, kedah Ma> M2)
Conto 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, output vertikal, poros kerung, pamasangan flange, formulir instalasi M3, efisiensi langkung ageung ti 90%, cocog pikeun modél;
Solusi: Motor 4-kutub henteu dieusian, sareng modél na GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Spésipikasi pamilihan utama nyaéta GKAF77, sareng tabel anu dipilarian PgK17 nyaéta: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m nyumponan sarat
Modél mesin: GKAF77-Y4-45.24-M3
Conto 4: Mesin ngagambar kawat pabrik waja (sistem kerja 24 jam), kakuatan anu diperyogikeun pikeun alat-alat nyetir nyaéta 13KW, régulasi laju konvérsi frékuénsi diperyogikeun, input sareng kaluaran arah vertikal, basa dipasang sacara horisontal, kotak simpang motor sareng hiji arah aci kaluaran ditingali dina tungtung motor masing-masing Sareng belah katuhu, laju kaluaran aci sakitar 23 rpm, mimiti sareng lirénna kirang ti 10 kali per jam, suhu sakitar sakitar 250C, sareng radial beban meta di tengah-tengah aci, sakitar 3.5 ton.
Solusi: Tina kaayaan anu dipikanyaho, méja koefisien méja kerja = 1.75, fac = 1, gajih = 1, fA = fah * fac * gajih = 1.93
Sacara vertikal nyusun modél GK dumasar kana asupan sareng kaluaran:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Tingali tabel PgK21 pikeun kéngingkeun Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Nangtukeun beban radial: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Dipariksa: mesin GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, modél mesin opsional: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
8, instruksi suplemén G seri:
a. GK, GKAB kotak anu sami, GKA, GKAF, GKAT sami kotak, sareng dua kotak di luhur béda-béda ukuranana;
b. Aya dua jinis diaméter aci kerung tina GSA, GSAF sareng GSAZ;
c. GRF, GRXF, GRM output flange ukuran gaduh rupa-rupa pikeun ditandaan;
d. Input tipe aci input diameter aci aci ngagaduhan rupa-rupa anu kedah dicirian;
e. Toleransi dimensi: jangkungna tengah.h≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Diaméterna sumbu.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Aci kerung. Diaméter liang batin - H7
9, G seri kedah ngagaduhan akal:
a. Unggal séri modél, sakitar torsi kaluaran rentang, kisaran kakuatan, rentang rasio gancang;
b. ngagambarkeun modél anu akurat;
c. Bahan bagian utama (kotak, gir, pinion) sareng kakuatan;
d. Metoda pelumasan, kelas pelumas, waktos ngagentos (nalika suhu sekitarna langkung handap tina 00, preheat sateuacan ngamimitian);
e. Pancegahan pancegahan;
f. Gancang mendakan diménsi pamasangan utama sareng diménsi dina sampel;
g. Nangtukeun modél mesin anu akurat numutkeun kaayaan anu saleresna;
h. Biasa sareng téknologi pamrosésan bagian-bagian utama (kotak, pakakas, pinion);
abdi. Kecepatan input tina aci kecepatan luhur henteu langkung ti 1500r.pm, sareng kecepatan garisna henteu langkung ti 20m / s.
7. Gir silindris anu atos (JB / T8853-2001) sareng girboks girselical kerucut pikeun pangurang kecepatan (JB / T9002-1999):
1. Ciri: Dina taun 70an, desain produk anu sami tina Flanders henteu disimulasikeun. Dibandingkeun sareng permukaan waos lemes, kapasitas bantalan ningkat pisan, épisiénsi na luhur, polumeu alit, umur jasa panjang, épisiénsi tahap tunggal langkung ageung tibatan 96.5%, épisiénsi dobel-tahap langkung ageung tibatan 93 %, sareng tingkat katilu Langkung ti 90%, laju aci gancang-gancang henteu langkung ti 1500 rev / mnt, lingkungan damel -100 ∽ 400, sateuacan 00C, minyak pelumas kedah diasihan ka luhur 00C sateuacan dimimitian , tiasa dibalikkeun sareng ngaji;
2. Pelumasan: henteu aya minyak anu ditambih dina kotak gear pikeun réduksi gancang. Saatos dipasang, pelumas kedah disuntik. Tingkat minyak kedah dina jangkungna anu parantos ditangtukeun. Minyak pelumas dipilih salaku minyak gir tekanan tekanan ekstrim N220∽N320;
3. Wengkuan aplikasi: laju aci masukan henteu langkung ti 1500r.pm, sareng laju ngaliwet gir henteu langkung ti 20m / s;
4. Perlakuan panas bahan utama bagian:
a. Gir, pinion: 20CrMnTi (ngajalin), nguatkeun quencing HRC58ench62;
b. Poros luar: 42CrMo, dipareuman sareng tempered HB240∽286.
5. Klasifikasi:
a. Kotak gear silinder pikeun perédam gancang.
Model: ZDY - transmisi panggung tunggal, ZLY - transmisi dua tahap, ZSY - transmisi kelas, ZFY - transmisi -class
Spésifikasi: ZDY80∽560, 13 modél, rasio gancang 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17 modél, babandingan laju 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14 modél, babandingan laju 22.4∽100; ZFY180∽800, 14 modél, babandingan laju 100∽500;
Pilihan: Itungan kakuatan - P2m = P2 * KA * SA Meryogikeun girboks input input power P1≥P2m
Akuntansi tanaga termal - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Meryogikeun gearbox pikeun speed reducer nominal thermal power P1G atanapi P2G> P2t
Beban puncak sakedap P2max≤1.8P1
Beban radial maksimum di tengah aci: panggung tunggal - beban radial aci input ≤ 125, kaluaran beban radial poros ≤ 125
Sekundér, tersiér - kaluaran beban radial poros ≤ 250
b. Gearbox silinder kerucut pikeun perédam gancang.
Model: DBY (K) - drive dua tahap, BCY (K) - -class drive, K mangrupikeun poros output kerung
Spésifikasi: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modél Rasio gancang 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 rasio kecepatan modél 16 ∽ 90
Pilihan: Meryogikeun kakuatan nominal gearbox pikeun perédam gancang - P1 ≥ P2 * KA * SA; parios torsi ngamimitian - ≤ 2.5
Pariksa kakuatan termal: PG1 * fw * fA≥P1 atanapi PG2 * fw * fA≥P1
(TK: ngamimitian torsi atanapi torsi input maksimum)
Dalapan, permukaan waos lemes (permukaan huntu atos sedeng) perédam:
1. Dibandingkeun sareng permukaan huntu anu keras, henteu karasa na handap, épisiénsi na handap, anggoanana gampang, sareng harga na handap;
2, bagian utama sareng matéri: gir - bahan 45 #, seuneu normal HB170 ∽ 210; poros roda gigi - bahan 45 #, padamaran sareng tempering HB230 ∽ 260.
3, bahan permukaan huntu keras sedeng: gir - bahan 35CrM0, dipareuman sareng tempered HB255 290; pinion - bahan 42CrM0, tempering 291 ∽ 323.
4, permukaan huntu anu keras, permukaan waos anu lemes, méja perbandingan permukaan waos anu sedeng:
Permukaan waos atos permukaan huntu lemes
Bahan 20CrMnTi (biasa dianggo), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Teu karasa permukaan huntu HRC58∽62 HB230∽260 (aci huntu)
HB190∽220 (pakakas) HB290∽320 (aci huntu)
HB255∽290 (pakakas)
Héséna ngagiling huntu ngagiling alus
Tingkatan akurasi tingkat 6 tingkat 8 tingkat 8
Kapasitas bantalan 3 1 1.8
01. perakitan gir - 1/2/3 ruas gir, 2/3 pinion ruas, pinion Motor listrik, akurasi kelas 2-3, 1-2, 1-2 bahan gir anu dipikaresep, teras perlakuan panas frékuénsi luhur (carburizing HRC up ka 61.5) kalayan presisi tinggi sareng noise handap; karasa luhur, tahan maké sareng dampak, umur panjang jasa!
02. Motor listrik - ngadugikeun téknologi Jérman, nganggo casing aluminium anu diségel lengkep, naékna suhu handap, épisiénsi operasi anu luhur, umur palayanan anu panjang
03. bantalan - ngagunakeun bantalan mérek terkenal, kinerja transmisi anu langkung saé
04. rem - diimpor ti Jepang, rem non-asbés pikeun ngajantenkeun bahan tina lambaranana, dugi ka 3 juta kali umur jasa dua kali lipat di dalam negeri
05. segel minyak - sisi aci Motor listrik utamina tahan ka segel minyak VITON suhu luhur, pikeun nyegah pelumas tina bocor deui di jero Motor listrik
06. kotak simpang - nganggo kotak simpang aluminium, Kelas protéksi ngahontal IP67, kinerja tahan cai sareng tahan karat saé.
07. Awak Motor Listrik - pinuh dilebetkeun cangkang aluminium motor listrik khusus, tahan cai sareng karat, gampang ngaleungitkeun panas, épisiensi tinggi
08. minyak pelumas - ngagunakeun minyak pelumas kinerja tinggi (BT-860-0) 20000 Pangropéa gratis dina sababaraha jam
