Yantai Bonway Manufacturer

Motors Gagak Gagak

Gearbox NMRV

NMRV Series Aluminium Bahan Cacing Gearbox

Pangurangan NMRV mangrupikeun salah sahiji pangurangan anu langkung umum dina motor gir cacing kulawarga. Ieu diwangun ku cacing jeung gear cacing. Éta gaduh struktur kompak, rasio transmisi anu ageung, sareng mékanisme transmisi kalayan fungsi ngonci diri dina kaayaan anu tangtu. Ieu nu paling ilahar dipake. Salah sahiji motor gir cacing boga Geter low, noise lemah sareng konsumsi énergi low.

NMRV reducer utamana dipaké pikeun sendi robot leuwih ti 20 kg.Reducer umumna dianggo pikeun pangiriman gancang sareng torsi tinggi
parabot. Motor sareng kakuatan jalan-gancangna dihijikeun sareng gears dina aci input tina reducer pikeun ngahubungkeun gear ageung.
dina aci kaluaran pikeun ngahontal tujuan deceleration. The worm gear reducer Pamasangan ogé kawilang basajan, gear cacing
reducer boga ciri fléksibel tur gampang pikeun mulasara.

Motor gear NMRV030 Rasio gear ageung tiasa didapet, anu langkung kompak tibatan mékanisme gear hélik anu staggered. Dina mékanisme ayeuna keur ngirimkeun
kakuatan sareng gerak, réduksi gear cacing ngagaduhan rupa-rupa aplikasi. Motor gear NMRV040 Pengurangan gear cacing ningkatkeun torsi kaluaran dina waktos anu sami ngirangan laju. Rasio kaluaran torsi sabanding jeung
kaluaran motor jeung babandingan réduksi. Nanging, kedah diperhatoskeun yén torsi anu dipeunteun tina reducer gear cacing teu tiasa ngaleuwihan. The
reducer gear cacing umumna nganggo minyak gear 220 # pikeun beban beurat sareng ngamimitian. Kotak gear anu sering dianggo sareng presisi rendah, sababaraha pelumas
aditif bisa dipaké pikeun ngajaga minyak gear dina beungeut gear nalika gearbox eureun ngajalankeun, ngabentuk pilem pelindung pikeun nyegah beurat.
beban, speed low, torsi tinggi na logam antara starters. Kontak langsung.
Motor gear NMRV050 Efisiensi transmisi rendah sareng ngagemna serius. Nalika gear cacing meshes kalawan transmisi, laju ngageser relatif antara
huntu gear meshing badag, jadi leungitna gesekan badag sarta efisiensi low. Pikeun leres milih réduksi cacing NMRV, mangga heula
ngartos kaayaan beban ngagunakeun rentang speed atanapi speed ratio (digabungkeun jeung dua-tahap Low operasi speed na operasi
kaayaan (suhu, kalembaban, korosi, jsb) sadia.

Reducer NMRV diwangun ku tahap hareup réduksi gear planét sareng tahap pungkur réduksi cycloid. Pangurangan NMRV gaduh kompak struktur, rasio transmisi badag, sarta mékanisme transmisi kalawan fungsi timer ngonci dina kaayaan nu tangtu. Salah sahiji anu pang
pangurangan anu biasa dianggo kalayan geter rendah, bising rendah sareng konsumsi énergi anu rendah

Pangiriman NMRV mangrupikeun jinis transmisi énggal. Éta dikembangkeun dumasar kana transmisi planét osilasi tradisional. Éta henteu ngan
overcomes nu shortcomings tina transmisi sway umum, tapi ogé ngabogaan ukuran leutik, beurat hampang, rentang rasio transmisi badag tur panjang.
hirup. Runtuyan kaunggulan sapertos panjang panjang, akurasi stabil, efisiensi tinggi sareng pangiriman lancar. Eta geus narima ngaronjat perhatian
ti bumi boh luar nagari.

Pangurangan NMRV diwangun ku roda pin cycloidal sareng kurung planet. Hal ieu loba dipaké dina robot industri, alat mesin jeung tés médis
alatan ukuranana leutik, résistansi dampak kuat, torsi badag, akurasi positioning tinggi, Geter leutik jeung rasio réduksi badag. Parabot,
sistem panarima satelit sarta widang lianna. Éta gaduh kakuatan kacapean anu langkung luhur, kaku sareng kahirupan tibatan transmisi harmonik biasana
dipaké dina robot, jeung akurasi hysteresis stabil. Teu kawas transmisi harmonik, akurasi gerak bakal nyata ngurangan kalawan
pamakéan waktos, jadi loba nagara di dunya transmisi robot precision High adopts NMRV reducer. Ku alatan éta, jenis ieu NMRV reducer boga
laun-laun ngagentos tren pangembangan réduksi harmonik dina pangiriman robot canggih.

Prinsip kerja motovario nmrv: Pangurangan jinis NMRV-E mangrupikeun jinis pangurangan 2-tahap. Unit pangurangan munggaran ... mékanisme pangurangan gear spur Rotasi aci input dikirimkeun tina gear input ka gear spur, sareng diperlambat ku rasio gear. Ieu laju munggaran
bagian réduksi.

Unit pangurangan laju kadua... mékanisme pangurangan laju gear diferensial The spur gear disambungkeun ka crankshaft sareng janten input unit pangurangan kadua. Dina bagian saendeng tina crankshaft,
gear NMRV dipasang ku bearing rolling. Sajaba ti éta, huntu jarum dina sisi jero casing ngan hiji leuwih ti jumlahna
tina gears NMRV, sarta disusun dina pitch sarua. Upami perumahan tetep muterkeun gear spur, gear NMRV ogé ngalaksanakeun gerak saendeng kusabab gerakan saendeng tina aci engkol. Dina waktu ieu, lamun crankshaft rotates hiji revolusi, gear NMRV bakal muterkeun hiji huntu dina arah nu lalawanan ka crankshaft nu. Rotasi ieu kaluaran ka aci unit réduksi kadua. Nalika aci dibereskeun, sisi casing luar janten sisi kaluaran

Prinsip motovario nmrv Pangiriman réduksi NMRV diwangun ku mékanisme pangurangan planet cylindrical involute tahap kahiji sareng tahap kadua.
mékanisme réduksi planet cycloidal pinion. Karéta gear diferensial katutup dipidangkeun dina Gambar 2.2. Gear panonpoé aktip 1 disambungkeun
kana aci input. Lamun roda puseur involute 1 muterkeun saarah jarum jam, éta bakal ngajalankeun tilu roda planét 2 disusun dina 120 ° pikeun revolve sabudeureun.
sumbu sentral jeung counterclockwise. Tilu crankshafts 3 anu fixedly gandeng kana gear planet 2 sarta muterkeun dina speed sarua. dua
roda cycloidal 4 kalayan bédana fase 180 ° digantung dina tilu crankshafts sareng bolong sareng pinwheels tetep, sareng jarum.
anu tatu sabudeureun sumbu. Bari sumbu kabayang revolves, eta oge bakal muterkeun dina arah nu lalawanan, nyaeta, muterkeun saarah jarum jam. Kaluaran
mékanisme (ie, carrier) 6 didorong ku tilu pasang bantalan pangrojong crankshaft dipasang di dinya, jeung vektor rotasi dina
kabayang cycloidal dikirimkeun dina nisbah 1: 1.

motovario nmrv Ciri (l) rentang rasio transmisi badag; (2) The stiffness torsional badag, sarta mékanisme kaluaran nyaéta pamawa planét dirojong dina duanana tungtung. The disc kaku jeung tungtung kénca ti
pamawa planét téh kaluaran. Cakram badag dibolaykeun ku mékanisme gawé, sarta stiffness torsional na leuwih badag batan nu
pinwheel cycloidal umum. Mékanisme kaluaran réduksi. Dina torsi dipeunteun, anu backlash elastis leutik; (3) Salami desain anu lumrah jeung manufaktur precision assembly dijamin, precision tinggi na gap backlash leutik bisa
dimeunangkeun; (4) efisiensi transmisi High; (5) Volume nalika ngirimkeun torsi anu sami sareng kakuatan anu alit (atanapi kapasitas bantalan per volume unit ageung), réduksi NMRV
ngagunakeun tilu gears planet pikeun tahap kahiji, utamana tahap kadua, kabayang pin cycloidal teuas. Dursasana multi-huntu tina
beungeut huntu, anu dina gilirannana nangtukeun yén éta bisa ngirimkeun torsi badag kalayan volume leutik, sarta dina rarancang struktural, transmisi
mékanisme ieu disimpen dina bantalan utama ngarojong tina pamawa planét, ku kituna dimensi axial ieu greatly ngurangan. Sadaya anu di luhur
faktor greatly ngurangan total volume drive.

Kotak gear NMRV dianggo pikeun gabungan robot anu torsi ageung, robot ageung kalayan beban puluhan dugi ka ratusan kilogram, sareng NMRV pikeun hiji atanapi dua sumbu. NMRV
reducer cycloidal, ogé katelah reducer cycloidal NMRV, gaduh flange kaluaran, flange dukungan, perumahan pin gear, gear cycloidal, crankshaft, planet
gear, gear pin, gear input (opsional), bantalan utama, bantalan roller tapered, bantalan roller jarum sareng kandang, segel minyak sareng komponenana sanésna.

Syarat téknis réduksi cycloid NMRV: 1, kualitas penampilan, logo: penampilan reducer kudu rapih tur geulis, logo jelas tur bener. 2. Diménsi luar sareng diménsi pamasangan réduksi kedah nyumponan sarat gambar tina gambar atanapi palanggan sareng
dikonfirmasi ku nasabah. 3, input gear aci, ningkatna flange, jsb bisa dihasilkeun nurutkeun sarat customer, gambar relevan saméméh produksi kedah
dikonfirmasi ku konsumén 4. Idling percobaan: The reducer ngalir di euweuh beban pikeun 10 mnt handapeun speed input ≦3000r / mnt. The speed reducer kedah ngajalankeun mulus tur
biasana tanpa gangguan atanapi gangguan gangguan. Nilai noise kedah kirang ti 70DB(A). 5, ékspérimén rasio laju: rasio laju réduksi kedah nyumponan nilai kalibrasi. 6, torsi; réduksi terus-terusan ngajalankeun langkung ti 2 jam dina kaayaan torsi kaluaran anu dipeunteun, réduksi tiasa jalan normal tanpa
sora abnormal. 7. Reducer jalan terus-terusan dina suhu lingkungan kerja sareng beban dipeunteun. Naékna suhu kasus reducer
kedah kirang ti 45 °C, sarta suhu bearing kedah kirang ti 95 °C.

Roda lemes reducer ruksak; Ngajalankeun kalawan beban salila kira 2 bulan, euweuh dampak; gajih téh cukup jeung dasarna euweuh Abnormalitas; Aya mesin idéntik séjén gigireun eta nu ngajalankeun pikeun 2 bulan tanpa Abnormalitas nanaon; Huntu tina kabayang lemes jeung kabayang baja dititénan tanpa Abnormalitas.

Bentuk input pangurangan NMRV dibagi kana: input liang, input aci, jinis aci cacing ngalegaan;

Jenis kaluaran réduksi NMRV dibagi kana: kaluaran liang, kaluaran sumbu saarah, sareng kaluaran sumbu dua arah.

ngetik	Cacing Gear Speed Reducer Gearbox
model	NMRV30-150
babandingan	5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100
warna	Warna biru / Silver atanapi OEM
material	Perumahan-Casting iron-HT200 # / Aluminium
Gear Cacing	Alloy KK
cacing	20CrMnTi kalayan carburizing sareng quenching, permukaan karasa nyaéta 58-62HRC
leunjeur	kromium baja-45 #
pak-pakan	Karton kertas, kotak lapis / per set (Kalayan papan busa di jero)
bantalan as	Merk "HRE", "C&U" Bantalan
ngecap	NAK atanapi SKF
input Power	0.06-15KW
Panganggoan	Dina mesin industri: Barang-barang tuangeun, Keramik, kimia, kitu ogé paking, percetakan, pewarnaan, damel kai, gelas sareng plastik ..
IEC Flange	56B5,63B5,80B5,90B5,100B5,112B5,132B5....
lisah keur ngulasan	Minyak Sintétik BODA (RV030-90), minyak Mineral G-N460W (RV110-150)

Jarak pusatna rasio gancang

Nilai jarak pusat: 25, 30, 40, 50, 63, 75, 90, 110, 130, 150.

Pikeun kéngingkeun rasio jumlah anu langkung ageung, dua atanapi langkung réduksi laju tiasa digabungkeun pikeun ngalikeun rasio digital.

Babandingan pangurangan dua tahap: 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 750,

900, 1200, 1500, 1800, 2400, 3000, 3600, 4000, 5000

Aplikasi (seueur dianggo dina):

Industri keramik
Kaca Industri
Industri kadaharan
Industri Metalurgi
Bir & Inuman Industri
Percetakan sareng industri pewarnaan
Industri Tékstil
Industri Logoistik Gudang
Mesin damel kai
alat panyalindungan lingkungan Industri
Industri Kulit
Industri Farmasi
Industri Bahan Bina

fitur produk

NMRV Desain gear cacing online dirancang jeung dijieun nurutkeun Q / MDl-2.000 baku kualitas teknis.

Bahan pikeun kotak gear NMRV:
Cacing: jero nyaéta beusi tuang nodular, luarna # 94 tembaga
Kabayang: baja 20Crmoti (Carburizing)
Poros kaluaran: # 45 baja atah materal
Bantalan: mérek UBC
Perumahan: aluminium sareng lukisan oven pikeun NMRV030-090, beusi tuang kanggo NMRV110 sareng 130
Segel minyak: mérek NAK
Warna: pérak sareng biru

Produk saluyu sareng standar nasional GBl0085-88 parameter gear cacing silinder, nyerep téknologi paling canggih di bumi sareng di luar negeri, sareng gaduh struktur bentuk "kotak kuadrat" anu unik. Kotakna ngagaduhan penampilan anu saé sareng diecasted ku alloy aluminium kualitas luhur. Desain gear cacing online Kalawan kaunggulan handap:

Struktur mékanis kompak, volume sareng bentukna hampang, alit sareng éfisién;
Kinerja bursa panas anu saé sareng dissipasi panas gancang;

3, gampang dipasang, fleksibel sareng enteng, kinerja anu langkung saé, gampang diropea sareng diropea;

4, operasi stabil, low noise, awét;

Penerapan, kaamanan sareng reliabilitas.

Ayeuna, éta parantos seueur dianggo dina sagala rupa industri pikeun ngahasilkeun alat pangurangan laju mékanis. Desain gear cacing online ieu kacida muji ku pamaké. Ieu téh mangrupa pilihan pangalusna pikeun alat-alat industri modern pikeun ngahontal torsi tinggi, rasio speed tinggi, noise lemah sareng stabilitas tinggi alat kontrol transmisi réduksi mékanis.

Pengurangan gear cacing NMRV, ogé katelah pangurangan NMRV, asalna ti Italia, sareng sateuacan 2014, pangguna dianggo di sakumna dunya. Sanajan kitu, kalawan
naékna alat-alat automation, katepatan sareng résistansi ngagem réduksi pisan luhur. The precision sarta lalawanan maké tina
Pengurangan cacing NMRV teu tiasa dikontrol. Nanging, pangurangan gear cacing NMRV masih populer pisan dina seueur alat mékanis, janten aya
masih loba fans pikeun ukuran leutik maranéhanana sarta optimasi instalasi multi-arah.

Sateuacan nganggo, pastikeun pikeun pariksa upami alat anjeun leres-leres cocog pikeun pangurangan gear cacing NMRV sareng ngadangukeun pendapat tina pangurangan.
insinyur. Kusabab seueur pabrik peralatan nganggo gear cacing NMRV pikeun ngirangan ngagem sareng cimata, sanés kotak gear henteu saé, tapi
alat-alat teu cocog pikeun NMRV reducer.Reducer gear cacing NMRV mangrupikeun desain permukaan huntu anu lemes. Mun aya maké, ganda melengkung
reducer bisa dipilih. Reducer melengkung ganda sareng réduksi NMRV gaduh gaya pamasangan anu sami, tapi gear anu tiasa dianggo + cacing
gear dipilih. Résistansi ngagem tina réduksi hyperboloid nyaéta 50% langkung luhur tibatan réduksi cacing NMRV, janten punten ngartos
koefisien kerja alat-alat heula, teras ngantepkeun insinyur milih modél réduksi.

Ngurangan NMRV pikeun robot séri WRV-E. Bantalan bola dorong radial dipasang, supados tiasa ngadukung beban éksternal, kaku torsi sareng
torsi allowable badag, sarta jumlah komponén diperlukeun bisa ngurangan, sarta instalasi nyaeta merenah. The WRV gear urang
speed revolusi leuwih laun jeung Geter diréduksi, nu ngurangan struktur motor (input gear) jeung inersia.
Prinsip mékanis réduksi NMRV Taun 1926, Lorenz Brown Jérman ngusulkeun mékanisme gear planet kalayan bédana huntu anu leutik. Éta ngagunakeun cycloid éksternal salaku
kurva profil. Ieu transmisi planet pinion pangheubeulna, alatan dua meshing. Salah sahiji gears aya dina bentuk kabayang pin, nu
disebut oge transmisi gear planet pinion cycloidal.

Pangiriman NMRV mangrupikeun metode pangiriman énggal. Éta dikembangkeun dumasar kana transmisi planét osilasi tradisional. Éta henteu
ngan overcomes nu shortcomings tina transmisi swaying umum, tapi ogé ngabogaan ukuran leutik, beurat hampang, rentang ratio transmisi badag
sarta hirup layanan panjang. Runtuyan kaunggulan sapertos akurasi stabil, efisiensi tinggi sareng pangiriman lancar.

Upami perumahan tetep muterkeun gear spur, gear NMRV ogé ngalaksanakeun gerak saendeng kusabab gerakan saendeng tina aci engkol. Dina ieu
waktos, lamun crankshaft rotates hiji revolusi, gear NMRV bakal muterkeun hiji huntu dina arah nu lalawanan ka crankshaft nu. rotasi ieu
kaluaran ka aci unit réduksi kadua. Nalika aci dibereskeun, sisi casing janten sisi kaluaran.

Bantalan sudut terpadu ageung anu dianggo dina réduksi ngamungkinkeun turntable sareng headstock / tailstock dipasang langsung dina kaluaran.
flange sahiji komponén saimbang atawa henteu saimbang. The RD-C kerung aci reducer boga liang kerung nepi ka 5 "pikeun gampang penetrasi kabel sarta
langsung ningkatna.

Ku ngawanohkeun drive yaw ultra-lampu jeung dampak tinggi anyar, urang bisa nyaluyukeun jeung adaptasi jeung arah angin luhurna jeung kontrol yaw. NMRV jeung
Pengurangan RD nyumponan akurasi posisi, kaku sareng dukungan beban éksternal anu diperyogikeun pikeun alat pencitraan sapertos CT, MRI, sareng sinar-X.
Desain kompak kami tina kapasitas ngerem darurat torsi 5X tina kotak gear nyumponan atanapi ngaleuwihan standar kaamanan ayeuna.
industri farmasi. Pengurangan tipe C aci kerung kami langkung ningkatkeun kamampuan ngahemat rohangan tina desain produk. Otomatis
majalah alat ngagunakeun pangurangan laju EV NMRV sareng aktuator servo séri AR pikeun parobihan alat otomatis anu éfisién. Éta tiasa ngadamel otomatis
bursa nepi ka 150 rupa 50 gelar parabot tapered.

Robotics Kusabab 1985, réduksi Teijin Jepang ngagaduhan langkung ti tilu juta pagelaran dina industri manufaktur robot sareng mangrupikeun
standar industri pikeun aplikasi gabungan robot industri modern. Aci kerung anyar jeung rigidity tinggi na torsi tinggi pinuh minuhan kabutuhan
tina aplikasi pasar. Orientasi sareng élévasi sistem anteneu tiasa dikawasa sacara akurat ku Teijin reducer / servo actuator
kombinasi. Antena tiasa disaluyukeun dugi ka 50 suku. Réduksi Teijin NMRV anu presisi tinggi sareng kaku tinggi mangrupikeun pilihan utama pikeun
las positioner bearing utama / tailstock, turntable drive na salaku sumbu tambahan pikeun integrasi robot. Payload ngahontal 20,000 pon.

● Positioning saum sareng tepat tanpa Geter residual
● standar kaamanan Anyar pikeun minuhan sarat ngerem darurat
● waktos pangiriman pondok tur instalasi gampang
● Positioning saum sareng tepat tanpa vibratio residual
● standar kaamanan Anyar pikeun minuhan sarat ngerem darurat
● waktos pangiriman pondok tur instalasi gampang

Pengurangan mesin Taiwan khusus dina produksi réduksi gear cacing séri WP, anu disebut: Reducer gear cacing WPE, ganda WPE
reducer gear cacing panggung, reducer gear cacing WPE, reducer gear cacing sareng rem clutch sareng reducer gear cacing non-standar (gear cacing)
jasa ngaropéa pikeun reducer). WPE dua tahap cacing gear reducer dianggo dina: metalurgi, percetakan, industri, bungkusan, mesin bango
teras salajengna.
Reducer tahap ganda gaduh gear transisi panengah. Sisi kénca gear aktip ieu meshed kalawan bagian bevel tina
gear panengah. Gear bevel ngabogaan gear spur diaméterna leutik coaxially, jeung gear spur meshes jeung gear disetir. Ku kituna, panengah
gear rotates mundur jeung gear disetir rotates maju. Ayeuna reducer dua tahap utamana dianggo pikeun mesin konstruksi
low-speed tinggi-torsi reducer. Jumlah gears tina drive pangurangan dua-tahap béda, sarta eta bisa dibagi kana single-tahap final
drive jeung double-tahap final drive. Sababaraha kandaraan sedeng jeung beurat-tugas anu merlukeun babandingan transmisi badag ngagunakeun drive final dua-tahap. Tujuan utama nyaéta pikeun nyayogikeun torsi satengah aci anu langkung ageung dina laju aci drive anu sami, nyaéta pikeun ningkatkeun pangaruh deceleration sareng
kanaékan torsi. Kendaraan beurat kedah dianggo.

motovario nmrv Kaayaan gawé

Pangiriman stabil, geter, tabrakan sareng noise alit, babandingan réduksi ageung, kagunaanna lega, sareng tiasa dianggo nganggo sababaraha alat mékanis.
Desain gear cacing onlinebisa ménta rasio transmisi badag kalayan transmisi single-tahap, sarta mibanda struktur kompak. Kaseueuran model gaduh kamampuan ngonci diri anu langkung saé, sareng tiasa ngahémat alat ngerem pikeun alat-alat mékanis sareng syarat ngerem.
Leungitna gesekan meshing tina huntu screw cacing jeung beungeut huntu gear cacing badag, jadi efisiensi transmisi leuwih handap gear nu, gampang panas sarta suhu luhur.
Syarat anu langkung luhur pikeun pelumasan sareng penyejukan.

5, interoperability alus, gear cacing anu dijieun nurutkeun standar nasional, bantalan, anjing laut minyak, jsb dipaké bagian baku.

6, jinis kotak ngagaduhan jinis dasar (kotak mangrupikeun struktur nangtung atanapi horizontal sareng papan laci) sareng jinis universal (kotakna paralelipiped segi opat, kalayan sababaraha liang anu tetep, henteu aya pelat handap atanapi handapeun anu sanés) Rupa-rupa jinis struktur sapertos papan dampal suku)

Aya dua jinis sambungan aci input (aci input tunggal sareng aci input ganda) sareng dua jinis motor flanges.
Aci sareng acuan input ngagaduhan aci input di handap sareng luhur; aci kaluaran kaluhur na kahandap; aci input kaluhur sareng kahandap.
Dua atanapi tilu réduksi tiasa dianggo pikeun ngabentuk réduksi multi-tahap pikeun kéngingkeun rasio gear anu saé

1. Pausahaan Anjog tina Séktor Industri Cina

2. Top 100 Pausahaan di Cina urang Mechanical Industri

3. Top 500 Daya Saing Grup Usaha Besar Cina urang

4. Perusahaan anu didaptarkeun di bursa saham shanhai

5. Perusahaan kami lulus sertipikat sistem manajemen mutu ISO9001 & sistem manajemen Lingkungan ISO 14001, sistem manajemen kaséhatan sareng kasalametan kerja OHSMS18001.

6. Sadaya produk ngagaduhan persetujuan CCS.