3kw motor electrotech drive ltd produsén motor india
Aplikasi tina motor frékuénsi variabel
Ayeuna, régulasi laju frékuénsi variabel parantos janten skéma pangaturan laju mainstream, anu tiasa dianggo sacara lega dina sagala widang kahirupan.
Khususna, ku aplikasi anu beuki éksténsif ngeunaan konvérsi frékuénsi dina widang kontrol industri, panggunaan motor frékuénsi variabel ogé janten langkung seueur. Bisa disebutkeun yén kusabab kaunggulan motor variabel-frékuénsi leuwih motor biasa dina kontrol variabel-frékuénsi, teu hésé pikeun urang ningali motor variabel-frékuénsi dimana converters frékuénsi dipaké.
Motor linier
Tradisional "puteran motor + bola screw" mode transmisi feed dina alat mesin hese nyieun narabas dina speed feed, akselerasi, akurasi positioning gancang sarta aspék séjén alatan watesan struktur sorangan. Éta henteu tiasa nyumponan sarat anu langkung luhur pikeun motong gancang-gancang sareng machining ultra precision dina kinerja servo tina sistem feed alat mesin. Motor linier langsung ngarobah énérgi listrik kana énergi mékanis gerak linier tanpa aya alat transmisi mékanisme konversi panengah. Modél utiliti boga kaunggulan tina dorong awal badag, stiffness transmisi tinggi, respon dinamis gancang, akurasi positioning tinggi, panjang stroke taya, jsb Dina sistem feed alat mesin, béda pangbadagna antara drive langsung motor linier jeung transmisi. motor puteran aslina nyaéta yén tumbu transmisi mékanis tina motor ka workbench (gerbong) dibolaykeun, sarta panjang ranté transmisi feed alat mesin disingget jadi nol. Ku alatan éta, mode transmisi ieu disebut oge "enol transmisi". Justru kusabab mode "transmisi enol" ieu yén modeu drive motor puteran asli henteu tiasa ngahontal indikator kinerja sareng kaunggulan.
1. respon speed tinggi
Kusabab sababaraha bagian transmisi mékanis (sapertos screw lead) kalayan konstanta waktos réspon ageung langsung dibatalkeun dina sistem, kinerja réspon dinamis tina sistem kontrol loop katutup parantos ningkat pisan, sareng résponna sénsitip pisan sareng gancang.
2. kateresan
Sistem drive linier ngaleungitkeun clearance transmisi sareng kasalahan anu disababkeun ku mékanisme mékanis sapertos screw lead, sareng ngirangan kasalahan tracking anu disababkeun ku lag sistem transmisi nalika interpolasi. Ngaliwatan kontrol eupan balik deteksi posisi linier, akurasi positioning tina alat mesin bisa greatly ningkat.
3. High stiffness dinamis alatan "drive langsung", eta avoids fenomena lag gerak disababkeun ku deformasi elastis, gesekan jeung maké tina link transmisi panengah jeung clearance sabalikna salila ngamimitian, robah speed na reversing, sarta ogé ngaronjatkeun stiffness transmisi na .
3kw motor electrotech drive ltd produsén motor india
4. speed gancang, akselerasi pondok tur deceleration prosés
Kusabab motor linier munggaran utamana dipaké dina karéta maglev (nepi ka 500km / h), teu aya masalah pikeun minuhan speed feed maksimum (nepi ka 60 ~ 100m / mnt atawa saluhureuna) tina motong speed ultra-luhur nalika aranjeunna dipaké dina. drive feed alat mesin. Alatan respon-speed tinggi tina "transmisi enol" di luhur, akselerasi jeung deceleration prosés greatly disingget. Pikeun ngahontal kagancangan sakedapan sawaktos ngamimitian sareng eureun sakedapan sawaktos ngajalankeun dina kecepatan luhur. Akselerasi tinggi tiasa didapet, umumna dugi ka 2 ~ 10g (g = 9.8m / s2), sedengkeun akselerasi maksimal pangiriman bola screw umumna ngan ukur 0.1 ~ 0.5g.
5. Panjang stroke henteu diwatesan. Ku cara ngahubungkeun motor linier dina runtuyan jeung rel pituduh, panjang stroke bisa diperpanjang salamina.
6. Gerakna jempé jeung noise low. Kusabab gesekan mékanis tina screw transmisi sareng bagian-bagian sanés dileungitkeun, sareng rel pituduh tiasa ngadopsi rel pituduh rolling atanapi rel panduan gantung pad magnét (tanpa kontak mékanis), sora bakal ngirangan pisan nalika gerakanna.
7. efisiensi High. Kusabab teu aya tautan transmisi perantara, leungitna énergi anu disababkeun ku gesekan mékanis ngaleungitkeun, sareng efisiensi pangiriman ningkat pisan. Struktur dasar
1, Struktur motor Asynchronous tilu-fase diwangun ku stator, rotor jeung asesoris séjén.
(1) Stator (bagian stasioner)
1. Inti stator
Fungsi: éta bagian tina sirkuit magnét tina motor, sarta stator pungkal disimpen dina eta.
Struktur: inti stator biasana ditinju na laminated ku 0.35 ~ 0.5mm cadar baja silikon kandel kalayan lapisan insulating dina beungeut cai. Slot merata disebarkeun ditinju dina bunderan jero inti pikeun embed stator pungkal.
Jenis alur inti stator nyaéta kieu:
Slot semi katutup: efisiensi sareng faktor kakuatan motor anu luhur, tapi pungkal embedding sareng insulasi sesah. Ieu umumna dipaké dina motor-tegangan low leutik. Slot semi kabuka: éta tiasa dilebetkeun kana gulungan anu kabentuk, anu umumna dianggo pikeun motor tegangan-rendah ageung sareng sedeng. Nu disebut pungkal kabentuk hartina pungkal bisa nempatkeun kana slot sanggeus perlakuan insulasi sateuacanna.
Buka slot: dipaké pikeun embed pungkal kabentuk. Metoda insulasi téh merenah. Ieu utamana dipaké dina motor-tegangan tinggi.
2. Stator pungkal
Fungsi: éta mangrupikeun bagian sirkuit motor, anu dihubungkeun sareng AC tilu-fase pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran.
Struktur: diwangun ku tilu gulungan kalawan struktur persis sarua disusun dina sudut éléktrik 120 ° sajaba ti unggal lianna di spasi. Unggal coil tina windings ieu study dina unggal slot of stator nurutkeun hiji hukum nu tangtu.
Item insulasi utama pungkal stator nyaéta kieu: (mastikeun insulasi anu dipercaya antara bagian konduktif pungkal sareng inti beusi sareng antara pungkal sorangan).
1) Insulasi taneuh: insulasi antara pungkal stator sareng inti stator.
2) Insulasi fase ka fase: insulasi antara gulungan stator unggal fase.
3) Hurungkeun insulasi péngkolan: insulasi antara péngkolan unggal fase stator pungkal.
Wiring dina kotak simpang motor:
Aya blok terminal dina kotak simpang motor. Genep tungtung kawat tina tilu-fase pungkal disusun dina baris luhur jeung handap. Ditetepkeun yén nomer tilu pos terminal di baris luhur disusun ti kénca ka katuhu nyaéta 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), jeung nomer tina tilu pos terminal di baris handap disusun ti kénca ka katuhu nyaéta 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Sambungkeun tilu-fase pungkal kana sambungan béntang atawa sambungan segitiga. Sadaya manufaktur sareng pangropéa kedah diatur dumasar kana nomer séri ieu.
3kw motor electrotech drive ltd produsén motor india
3. Pigura
Fungsi: ngalereskeun inti stator sareng panutup hareup sareng pungkur pikeun ngadukung rotor, sareng maénkeun peran panyalindungan sareng dissipation panas.
Struktur: pigura biasana tuang beusi, pigura motor Asynchronous badag biasana dilas kalawan plat baja, sarta pigura motor mikro dijieunna tina aluminium tuang. Aya iga dissipation panas luar pigura tina motor katutup pikeun ngaronjatkeun aréa dissipation panas, sarta tungtung nyertakeun dina duanana tungtung pigura motor pelindung disadiakeun liang ventilasi, ku kituna hawa di jero sarta luar motor bisa ngalir. langsung pikeun mempermudah dissipation panas.
（2） Rotor (bagian puteran)
1. Rotor inti motor Asynchronous tilu-fase:
Fungsi: salaku bagian tina sirkuit magnét tina motor jeung nempatkeun rotor pungkal dina slot inti beusi.
Struktur: bahan anu dianggo sami sareng stator. Eta dijieunna tina 0.5mm kandel silikon lambar baja ditinju na laminated. Bunderan luar lambaran baja silikon ditinju ku liang anu disebarkeun merata pikeun nempatkeun gulungan rotor. Biasana, inti stator dipaké pikeun punch bunderan jero mundur lambaran baja silikon pikeun punch inti rotor. Sacara umum, inti rotor motor Asynchronous leutik langsung dipencet dina aci, sedengkeun inti rotor motor Asynchronous badag sarta sedeng (diaméter rotor leuwih ti 300 ~ 400 mm) dipencet dina aci kalayan bantuan rojongan rotor.
2. Rotor pungkal motor Asynchronous tilu-fase
Fungsi: motong stator puteran médan magnét pikeun ngahasilkeun ngainduksi gaya éléktromotif jeung arus, sarta ngabentuk torsi éléktromagnétik sangkan motor muterkeun.
Struktur: dibagi kana rotor kandang bajing jeung rotor tatu.
1) Rotor kandang Bajing: gulungan rotor diwangun ku sababaraha bar pituduh anu diselapkeun kana slot rotor sareng dua cingcin tungtung sirkular. Lamun inti rotor dipiceun, sakabeh pungkal kasampak kawas kandang bajing, ku kituna disebut pungkal kandang. Motor kandang leutik didamel tina gulungan rotor aluminium tuang. Pikeun motor di luhur 100kW, bar tambaga sareng cincin tungtung tambaga dilas.
2) Tatu rotor: tatu rotor pungkal téh sarupa jeung stator pungkal, sarta ogé mangrupa simetris tilu-fase pungkal, nu umumna disambungkeun kana béntang a. Tilu huluna outlet disambungkeun ka tilu cingcin collector tina aci puteran, lajeng disambungkeun jeung sirkuit éksternal ngaliwatan sikat.
Fitur: strukturna rumit, ku kituna aplikasi motor tatu henteu lega sapertos motor kandang bajing. Sanajan kitu, résistor tambahan sarta elemen séjén disambungkeun sacara runtuyan dina rotor pungkal circuit ngaliwatan cingcin collector jeung sikat pikeun ngaronjatkeun ngamimitian, ngerem jeung speed pangaturan kinerja motor Asynchronous, ngarah dipaké dina parabot merlukeun pangaturan speed lemes dina a rentang tangtu, kayaning cranes, elevators, compressors hawa, jsb.
3kw motor electrotech drive ltd produsén motor india
(3) Asesoris séjén tina motor Asynchronous tilu-fase
1. Tutup tungtung: fungsi ngarojong.
2. Bearing: nyambungkeun bagian puteran jeung bagian cicing.
3. Bearing tungtung cap: ngajaga bearing nu.
4. kipas: cooling motor.
2, The motor DC adopts octagonal struktur pinuh laminated, nu teu ngan boga utilization spasi tinggi, tapi ogé bisa tahan pulsating arus jeung parobahan arus beban gancang nalika panyaarah statik dipaké pikeun catu daya. Motor DC umumna henteu gaduh gulungan éksitasi séri, anu cocog pikeun téknologi kontrol otomatis anu peryogi rotasi motor maju sareng mundur. Ogé bisa dijieun kana runtuyan tatu winding nurutkeun pangabutuh pamaké. Motor kalayan jangkungna puseur 100 ~ 280mm teu boga kompensasi pungkal, tapi motor kalayan jangkungna puseur 250mm na 280mm bisa dijieun kalawan santunan pungkal nurutkeun kaayaan jeung kabutuhan husus. Motor kalayan jangkungna puseur 315 ~ 450mm gaduh kompensasi pungkal. Dimensi instalasi sakabéh jeung sarat téknis motor kalayan jangkungna puseur 500 ~ 710mm wajib sasuai jeung standar internasional IEC, sarta kasabaran dimensi mékanis motor wajib sasuai jeung standar internasional ISO.
metoda inspeksi
Métode inspeksi sateuacan ngamimitian:
1. Pikeun motor inaktif anyar atawa jangka panjang, résistansi insulasi antara windings na pungkal ka taneuh bakal dipariksa saméméh pamakéan. Sacara umum, méteran résistansi insulasi 500V dianggo pikeun motor di handap 500V; 1000V méteran lalawanan insulasi pikeun 500-1000v motor; Anggo méteran résistansi insulasi 2500V pikeun motor di luhur 1000V. Résistansi insulasi teu kedah kirang ti 1m Ω per kilovolt tegangan kerja sareng kedah diukur nalika motor tiis.
2. Pariksa naha aya retakan dina beungeut motor, naha sadayana screws fastening jeung bagian anu lengkep, jeung naha motor geus dibereskeun ogé.
3. Pariksa naha mékanisme drive motor jalan reliably.
4. Numutkeun data ditémbongkeun dina nameplate nu, naha tegangan, kakuatan, frékuénsi, sambungan, speed, jsb anu konsisten jeung catu daya sarta beban.
5. Pariksa naha ventilasi jeung bearing lubrication motor anu normal.
6. Tarik aci motor mariksa naha rotor nu bisa muterkeun kalawan bébas tur naha aya noise salila rotasi.
7. Pariksa assembly sikat motor, naha mékanisme sikat ngangkat téh fléksibel, sarta naha posisi sikat ngangkat cecekelan bener.
8. Pariksa naha alat grounding motor téh dipercaya.
Standar industri
Gb / t 1993-1993 métode cooling pikeun puteran mesin listrik
Syarat kaamanan GB 20237-2006 pikeun ngangkat metalurgi sareng motor terlindung
Gb/t 2900.25-2008 Terminologi éléktrotéhnik mesin listrik puteran
Gb/t 2900.26-2008 Terminologi éléktroteknik -- motor kontrol
GB 4831-1984 métode kompilasi modél produk motor
GB 4826-1984 kelas kakuatan motor
Jb / t 1093-1983 Métode tés dasar pikeun motor traksi
3kw motor electrotech drive ltd produsén motor india
tujuan utama
1. Servo motor
Servo motor loba dipaké dina sagala rupa sistem kontrol. Bisa ngarobah sinyal tegangan input kana kaluaran mékanis dina aci motor, sarta ngajalankeun komponén dikawasa pikeun ngahontal tujuan kontrol.
Motor Servo tiasa dibagi kana motor DC sareng motor AC. Motor servo pangheubeulna nya éta motor DC umum. Nalika akurasi kontrol henteu luhur, motor DC umum dianggo salaku motor servo. Dina hal struktur, motor servo DC ayeuna mangrupikeun motor DC kakuatan rendah. éksitasi na lolobana adopts kontrol armature jeung kontrol médan magnét, tapi biasana adopts kontrol armature.
2. Stepping motor
Motor stepper utamana dipaké dina widang manufaktur alat mesin NC. Kusabab motor stepper henteu peryogi konversi a / d sareng tiasa langsung ngarobih sinyal pulsa digital kana pamindahan sudut, éta parantos dianggap salaku aktuator anu paling idéal pikeun alat mesin NC.
Salian aplikasina dina alat mesin CNC, motor stepper ogé tiasa dianggo dina mesin sanés, sapertos motor dina feeder otomatis, motor dina floppy disk drive umum, sareng printer sareng plotters.
3. Motor torsi
Motor torsi boga ciri speed low jeung torsi badag. Sacara umum, motor torsi AC sering dianggo dina industri tékstil. Prinsip kerja sareng strukturna sami sareng motor Asynchronous fase tunggal.
4. Switched horéam motor
Switched horéam motor (SRM) mangrupakeun tipe anyar motor speed adjustable, nu boga struktur basajan tur teguh, béaya rendah jeung kinerja speed adjustable alus teuing. Éta pesaing kuat motor kontrol tradisional sareng gaduh poténsi pasar anu kuat.
5. Brushless DC motor
Brushless DC motor boga linearity hade ciri mékanis jeung ciri pangaturan, rentang speed lega pangaturan, hirup layanan panjang, pangropéa merenah, noise low, sarta euweuh runtuyan masalah disababkeun ku sikat. Ku alatan éta, motor ieu boga aplikasi hébat dina sistem kontrol.
6. motor DC
Motor DC boga kaunggulan kinerja pangaturan speed alus, gampang ngamimitian jeung beban dimimitian, jadi motor DC masih loba dipaké, utamana sanggeus mecenghulna SCR DC catu daya.
7. motor Asynchronous
Motor Asynchronous boga kaunggulan struktur basajan, pabrik merenah, pamakéan sarta perawatan, operasi dipercaya, kualitas lemah sareng béaya rendah. Motor Asynchronous loba dipaké pikeun ngajalankeun parabot mesin, pompa cai, blowers, compressors, alat hoisting, mesin pertambangan, mesin industri lampu, tatanén jeung sideline mesin ngolah produk jeung mesin produksi industri jeung tatanén lianna, kitu ogé parabot rumah tangga jeung alat médis.
Hal ieu loba dipaké dina panerapan rumah tangga, kayaning kipas listrik, kulkas, conditioners hawa, cleaners vakum, jsb
8. motor sinkron
Motor sinkron utamana dipaké dina mesin badag, kayaning blowers, pompa cai, ngagiling bola, compressors, rolling gilinding, instrumen leutik sarta mikro jeung alat, atawa salaku elemen kontrol. Motor sinkron tilu fase mangrupikeun awak utami. Sajaba ti éta, éta ogé bisa dipaké salaku condenser pikeun ngirimkeun daya réaktif induktif atawa kapasitif kana grid kakuatan.
