Desain motor super magnet sinkron.
Motor sinkron magnet permanen (PMSM) pikeun aplikasi drive compressor sentrifugal motor super magnet. PMSM gaduh kakuatan kaluaran 2000 W dina 200,000 rpm sareng catu daya 28 V dc. Hal ieu dirarancang pikeun operasi dina suhu cryogenic 77 K. PMSM dirancang nyaéta 2-kutub, 3-fase struktur slotless. Magnet permanén ieu centrally lokasina di jero aci kerung. Multi-strand twisted Litz-kawat dipaké pikeun ngurangan leungitna arus eddy dina pungkal nu. Kritéria milih bahan pikeun aplikasi anu gancang-gancang sareng cryogenic dibere. Struktur mungkin tina rotor na stator dianggap tur simulated ngagunakeun métode unsur terhingga (FEM). simulasi stress mékanis jeung isu dinamis rotor ogé dianggap. Sambungan saringan low pass pikeun ngurangan harmonik switching tina modulasi lebar-pulsa (PWM) sareng ngirangan arus sirkulasi ogé dibahas. Prototipe munggaran parantos didamel sareng diuji dina suhu kamar.
Skéma desain kolaborasi anyar tina motor super magnet permanen-magnet sinkron motor (PMSM) jeung controller digital na dibere, nu nyadiakeun béaya rendah tapi sistem motor kacida efisien jeung stabilitas dijamin jeung kinerja. Kusabab desain sistematis tina PMSM tiasa mastikeun stabilitas na dina rentang laju operasi pinuh, controller open-loop basajan tur dipercaya bisa dirancang pikeun motor super-speed tinggi. Kalayan jaminan stabilitas, kontrol digital optimal ogé dirancang pikeun ningkatkeun efisiensi sareng kinerja PMSM. Fitur unik dina kontrol V / f optimal anu diusulkeun nyaéta tinimbangan desain na pikeun résistor stator, anu umumna diabaikan dina kalolobaan kadali V / f tapi teu tiasa diabaikan dina motor super-speed tinggi kusabab sarat ukuran leutik tambahan. . Analisa simulasi sareng stabilitas pikeun sababaraha pilihan desain disayogikeun. Tungtungna, simulasi sareng hasil ékspérimén ngesahkeun téknik desain sareng éféktivitasna.
Synchronous Motor (LSPMSM) kalayan efisiensi super premium, kalebet pertimbangan desain sareng evaluasi pikeun ngamimitian motor, kinerja konci, analisis unsur terhingga canggih (FEA) pikeun desain, perbaikan sareng verifikasi, ngawangun prototipe sareng uji, desain sareng uji ngabandingkeun data sareng Motor Induksi Cekap Premium (PEIM). Pikeun meunteun téknologi desain, prototipe LSPMSM diwangun diralat tina PEIM kalayan pigura anu sami, punching stator sareng kaluaran anu dipeunteun. Dumasar kana uji prototipe, dua desain sareng analisa perbaikan novel parantos dilakukeun pikeun ngaleungitkeun bising sareng geter. Salaku tambahan, babandingan sareng PEIM dina faktor kakuatan, efisiensi, ukuran pigura sareng konsumsi bahan aktip nunjukkeun paningkatan kinerja anu signifikan sareng biaya bahan aktif tiasa dihontal ku LSPMSM.
Controller basis DSP pikeun super-speed tinggi (80,000 rpm) motor sinkron magnet permanen (PMSM). PMSM mangrupikeun komponén konci drive compressor centrifugal of a reverse Brayton cryocooler anu ayeuna nuju dikembangkeun pikeun NASA sareng Florida Solar Energy Center. Desain kontrol open-loop PMSM dibere. Hasil ékspérimén kalawan skéma kontrol open-loop dibere. Optimasi sareng analisis sistem ogé digambarkeun. Aranjeunna pariksa efektivitas desain controller jeung skéma optimasi.
Dina raraga ngajawab larangan, ditumpukeun ku sensor posisi, dina aplikasi tina motor sinkron magnet permanen (PMSM) dina widang robot, metoda estimasi posisi rotor dumasar kana super-twisting ngageser mode observer (STSMO) diusulkeun. Pengamat diwangun dumasar kana modél gaya éléktromotif tukang (EMF) saatos sinyal sarimbag EMF deui dicandak. Ku cara kieu, teu ukur low-pass filter sarta modul santunan fase ngaleungitkeun, tapi ogé akurasi estimasi ningkat. Lajeng, analisis stabilitas Lyapunov dilaksanakeun pikeun pariksa stabilitas sistem kontrol SPMSM. Tungtungna, simulasi numeris dilumangsungkeun dina Matlab / Simulink, hasilna demonstrate yén STSMO éféktif bisa estimasi posisi rotor jeung laju, sarta sistem boga kinerja dinamis jeung statik alus.
Osilasi éléktromagnétik balukar tina ékséntrisitas rotor magnét permanén anu ramping sareng nomer kutub-slot nutup pikeun kombinasi unit motor super magnet submersible motor magnet permanén (UCST-SPMM), komposisi sareng ciri struktur UCST-SPMM diwanohkeun, dénsitas fluks celah hawa radial sareng ciri spéktrum gelombang gaya éléktromagnétik pikeun UCST-SPMM kalawan 10 kutub jeung 12 slot dianalisis. Nyandak éséntrisitas rotor langsing kana akun, éséntrisitas rotor anu béda dina pangaruh spéktrum frékuénsi gaya éléktromagnétik diitung. Prototipe dikembangkeun pikeun uji bising éléktromagnétik ku metode tekanan sora. Hasil téoritis sareng ékspérimén marios katepatan geter eccentricity rotor sareng FEM.
Motor nu [proyek], nu nyadiakeun, pikeun ngurangan leungitna énergi, ngaronjatkeun efisiensi. [solusi] ngurangan fluks nu floats ku motor super magnet atawa kaliwat euweuh beusi generator, sarta garis fluks ngumpul dina celah hawa, ngaronjatkeun dénsitas fluks gap hawa. Ngagunakeun motor atawa generator tina penemuan teh, boga motor rotasi, tilu bagian komponén stator magnet permanén na sleeveless. The shielding motor, leungeun baju anu silinder kerung keur suitble antara motor jeung stator, sarta internal sababaraha supraconductors suhu luhur ngonpigurasi dina suhu kritis-suhu na handap cooling. Supraconductors ieu bisa ngarobah arah fluks, dina posisi optimum efisiensi optimasi.
Sesar demagnetization ngabalukarkeun degradasi kinerja sistem drive motor sinkron magnet permanen (PMSM). Ku alatan éta, penting pisan pikeun ngarekonstruksikeun kasalahan demagnetisasi sacara real-time. Tulisan ieu mimitina nunjukkeun metode rekonstruksi kasalahan demagnetisasi pikeun motor magnet super magnet permanén genep fase. A super-twisting algoritma basis ngageser-mode Luenberger observer (STA-SMLO) dirancang. Bisa ngaleungitkeun chattering tina mode ngageser panitén (SMO) jeung éféktif ngasingkeun pangaruh speed motor on panitén. Modél matematik tina SP-PMSM demagnetized diwangun ku dékomposisi spasi vektor (VSD). Lajeng, hiji STA-SMLO, nu ngagabungkeun super magnet motor dumasar algoritma ngageser-mode observer (STA-SMO) kalawan Luenberger-observer (LO), dirancang pikeun ngarekonstruksikeun kasalahan demagnetization tina SP-PMSM persis. Leuwih ti éta, fungsi Lyapunov kuat dirancang pikeun mastikeun stabilitas STA-SMLO.
Modeu ngageser urutan kadua sareng proporsi konvensional / kontrol integral pikeun motor sinkron magnet permanén dilaksanakeun anu dianggo salaku mesin propulsion dina aplikasi kapal. Algoritma motor super magnet gaduh struktur kontrol mode geser urutan kadua sareng ngamungkinkeun kaunggulan ngeunaan kateguhan ngalawan nonlinier sareng kalebet sistem kateupastian, dina waktos anu sami gangguan sareng épék gangguan dibandingkeun sareng proporsi konvensional / integral sareng metode mode ngageser. Sajaba ti éta, métode nu ditalungtik.
Modél utilitas nyaéta multifungsi permanén-magnét super-power drive motor sanggup kakuatan otomatis tur torsi naek jeung nurun, generating kakuatan sarta ngecas, milik widang téknis motor permanén-magnét sarta utamana nyadiakeun motor permanén-magnét pikeun kandaraan. Motor drive utamana dicirikeun dina cangkang luar internal disadiakeun kalawan awak cangkang jero nu béda diaméterna sarta boga tungtung luar kabuka; stators mangrupakeun stator inti kawat bar napel dina tembok jero cangkang luar jeung awak cangkang jero; aci kakuatan utama dilengkepan aci utama lapisan isolasi magnét, aci utama integral rotor magnet awak baja sarta jarang bumi strip magnét permanén; hierarki integral rotor magnet awak baja anu disusun antara awak cangkang jero jeung antara awak cangkang jero jeung cangkang luar, témbok jero awak baja magnet rotor integral unggal lapisan disadiakeun kalawan precision integral casting isolasi magnét.
Motor boga cangkang bearing katuhu, kénca jeung sentral nyekel cingcin luar bearing radially ngalawan perumahan luar aluminium, sarta axially disambungkeun kalayan panutup bearing. Cincin luar nyaéta motor super magnet ngalawan bagian insulasi sareng nahan sareng kutub lambar beusi lemes luar. Cincin luar tangensial dina cangkang ku huntu. A bearing mechanically puteran ngajaga kutub ka kutub fase padeukeut. Perumahan nampi gaya radial sareng gaya axial tina panutup ngaliwatan alur sareng cingcin kaamanan jero atanapi panutup.
Motor supersonik anu disayogikeun dina periferal luar atanapi permukaan luhur atanapi permukaan handap bagian periferal luar tina anggota puteran kalayan jalur kahiji dimana kutub magnét terus-terusan dimagnetisasi sareng jalur kadua dimana sahenteuna hiji kutub magnét dimagnetisasi. di hiji tempat, lagu kahiji jeung kadua keur disposed ngaliwatan anggota non-magnetized; tur kalawan encoder magnét sabalikna lagu kahiji jeung kadua pikeun ngadeteksi posisi rotational jeung laju rotor a; ku kituna unsur sénsitip magnét ngadeteksi variasi dina fluks magnét tina lagu kahiji jeung lagu kadua disababkeun ku rotasi rotor jeung ngirimkeun sinyal ka sirkuit kontrol posisi jeung sirkuit kontrol speed, hasilna sinyal paréntah dihasilkeun tina masing-masing. sirkuit kontrol bisa ningkatkeun akurasi pikeun posisi jeung speed kontrol motor super magnet.
Algoritma super-twisting (STA, kelas kontrol mode geser urutan kadua (SOSMC)) loba dipaké dina sistem motor sinkron linier magnet permanén (PMLSM) pikeun jumlah pangsaeutikna inpormasi sareng itungan pangbasajanna diantara algoritma SOSMC. Kusabab diskritisasi sareng fungsi tanda tina STA, masalah chattering tiasa ngainduksi. Dina makalah ieu, urang ngajukeun metoda STA ku lapisan wates diartikeun (disebut δSTA) jang meberkeun ngurangan chattering dina sistem positioning-precision tinggi. Kalawan metoda δSTA, nalika variabel ngageser crosses titik enol, speed disaluyukeun ngaliwatan dua fungsi jenuh béda, tinimbang fungsi tanda discontinuous tina STA. Undang-undang kontrol anu diusulkeun kabuktian stabil, mastikeun ngadegna mode ngageser urutan kadua. Duanana simulasi sareng hasil ékspérimén nunjukkeun yén skéma kontrol anu diusulkeun, kalayan lebar lapisan wates anu didefinisikeun, tiasa ningkatkeun akurasi posisi posisi anu ajeg sareng sacara signifikan ngirangan chattering sistem.
Langsung-drive ring motor torsi magnet permanen gampang kapangaruhan ku parobahan parameter jeung gangguan torsi beban, nu ngurangan kinerja servo tina sistem. Dina raraga ningkatkeun kateguhan sistem servo, algoritma super twisting dumasar kana urutan kadua ngageser mode kontrol (SMC) diusulkeun salaku controller speed sistem servo langsung-drive. Motor super magnet teu kedah terang inpormasi turunan waktos mode ngageser, anu ngalangkungan kontrol kontinyu ngukur mode ngageser sareng pendekatan turunan na nol dina waktos anu terbatas. Metoda ieu henteu ngan ukur ngajamin kateguhan sistem servo sareng ngaleungitkeun galecok, tapi ogé ningkatkeun presisi statik tina sistem servo. Hasil simulasi nunjukkeun yén sistem servo tina méja Rotary NC langsung-drive gaduh kakuatan anu kuat pisan ku cara ngadopsi metode kontrol ngalawan parobahan parameter sareng gangguan éksternal.
V optimal / kontrol f pikeun speed super tinggi motor sinkron magnet permanen (PMSM) dibere. Résistansi stator PMSM umumna diabaikan dina desain kontrol V / f sareng ngan ukur ku tegangan dorongan. Sanajan kitu, alatan sarat ukuran tambahan leutik tina PMSM speed super tinggi diusulkeun, résistansi stator teu bisa neglected deui. Dina makalah ieu, desain optimal kurva kontrol V / f kalayan tinimbangan résistansi stator disadiakeun. Pangaruh résistor stator kana kurva kontrol V / f dianalisis, éta ngamungkinkeun panggunaan kurva kontrol V / f anu sederhana sareng gampang pikeun kontrol loop terbuka tina PMSM kecepatan super tinggi. Hasil simulasi digambarkeun pikeun némbongkeun éféktivitas téhnik desain anu diusulkeun.
Motor sinkron permanén-magnét ultra-speed tinggi (PMSM), anu diterapkeun kana motor super magnet tina mesin otomotif. Sanajan motor didorong ku inverter kalawan tegangan beus 12-V DC alatan sumber kakuatan otomotif, éta ngahontal laju puteran maksimum 150000 r / mnt jeung kaluaran dipeunteun 1.5 kW. Kusabab sumber kakuatan mastikeun ngawatesan voltase terminal motor sareng frékuénsi operasi dasar saluhur 2500 Hz, penting pikeun ngiringan pangurangan impedansi sinkron dina motor, nengetan koefisien permeance na. Dina makalah, analisa médan éléktromagnétik dumasar FEM dilakukeun, dituturkeun ku diskusi téoritis ngeunaan desain mesin anu optimal. Salaku tambahan, struktur mékanis dibahas pikeun ngahasilkeun mesin nyata. Prototipe anu dikembangkeun ngagaduhan rupa-rupa fitur unik tina sudut pandang listrik sareng mékanis, sareng sababaraha hasil uji ékspérimén dibere pikeun nunjukkeun poténsina.
Line Start-up Permanent Magnet Synchronous Motor (LSPMSM) kalayan efisiensi super premium, prototipe ngawangun sareng uji, desain sareng uji ngabandingkeun data sareng Motor Induksi Cekap Premium (PEIM). Pikeun meunteun téknologi desain, prototipe LSPMSM diwangun diralat tina PEIM kalayan pigura anu sami, punching stator sareng kaluaran anu dipeunteun. Dumasar kana uji prototipe, dua desain sareng analisa perbaikan novel parantos dilakukeun pikeun ngaleungitkeun bising sareng geter. Salaku tambahan, babandingan sareng PEIM dina faktor kakuatan, efisiensi, ukuran pigura sareng konsumsi bahan aktip nunjukkeun paningkatan kinerja anu signifikan sareng biaya bahan aktif tiasa dihontal ku LSPMSM.
Ditumpukeun ku sensor posisi, dina aplikasi tina motor sinkron magnet permanen (PMSM) dina widang robot, metoda estimasi posisi rotor dumasar kana super-twisting ngageser mode observer (STSMO) diajukeun. Pengamat diwangun dumasar kana modél gaya éléktromotif balik (EMF) saatos sinyal sarimbag EMF deui dicandak. Ku cara kieu, teu ukur low-pass filter sarta modul santunan fase ngaleungitkeun, tapi ogé akurasi estimasi ningkat. Lajeng, analisis stabilitas Lyapunov dilaksanakeun pikeun pariksa stabilitas sistem kontrol SPMSM. Tungtungna, simulasi numeris dilumangsungkeun dina Matlab / Simulink, hasilna demonstrate yén STSMO éféktif bisa estimasi posisi rotor jeung laju, sarta sistem boga kinerja dinamis jeung statik alus.
Motor brushless magnét permanén beuki populer dibanding motor sikat konvensional sabab industri terus-terusan meryogikeun efisiensi anu langkung luhur sareng dénsitas kakuatan anu langkung luhur pikeun supir éléktromékanik gancang. Kalayan téknologi bearing sareng balancing canggih, laju operasi langkung ti 100 krpm henteu tiasa dicapai pikeun motor komérsial. Sanajan kitu, prestasi ieu hadir kalawan aral tina segi tingkat noise pikaresepeun. Kalayan ngaronjatna kasadaran ngeunaan dampak bising dina kaséhatan manusa, sababaraha nagara mimiti nerapkeun wates noise pangaturan dina alat-alat rumah tangga. Dina raraga pasar motor speed tinggi, kinerja akustik kudu dikawasa pikeun minuhan peraturan noise. Dina makalah ieu, pendekatan ékspérimén dipaké pikeun nganalisis tingkat kakuatan sora motor brushless magnet permanen super-speed tinggi. Pangukuran anu dilakukeun dina chamber hemi-anechoic dilengkepan sapuluh mikropon.
Super-twisting nonlinier Fractional-urutan PID kontrol mode ngageser (ASTNLFOPIDSMC) strategi ngagunakeun extended state observer (ESO) pikeun operasi speed motor sinkron magnet permanen (PMSM) diajukeun. Anu mimiti, makalah ieu ngajukeun novél nonlinier Fractional-order PID (NLFOPID) permukaan ngageser kalayan istilah proporsi nonlinier, istilah integral nonlinier sareng istilah diferensial nonlinier. Bréh, novél NLFOPID switching manifold jeung hiji adaptif super-twisting ngahontal hukum (ASTRL) diterapkeun pikeun ménta kinerja kontrol alus teuing dina fase mode geser jeung fase ngahontal, mungguh. Strategi novel diwangun ku ASRL sareng permukaan ngageser NLFOPID. Alatan utilization of NLFOPID switching manifold, karakteristik konvergénsi gancang, ketahanan alus sarta kasalahan kaayaan ajeg leutik bisa ensured dina fase mode ngageser. Alatan utilization of ASRL, fenomena chattering bisa ngaruksak, sarta ciri akurasi tinggi.
Paménta pikeun mesin listrik anu berkinerja tinggi parantos ningkat sacara signifikan pikeun industri aeroangkasa sareng transportasi dina taun-taun ayeuna. Motor listrik balap mangrupikeun platform anu cocog pikeun ngonfirmasi sareng ngabuktikeun konsép sareng topologi mesin énggal sateuacan nerapkeunana pikeun aplikasi transportasi panumpang. Tulisan ieu ngajelaskeun desain sareng pamekaran mesin magnet permanén dual-rotor dénsitas kakuatan tinggi pikeun superbike listrik. Hiji alat design multi-domain holistik dumasar kana genetik algoritma-optimasi dipaké pikeun ngaidentipikasi konfigurasi slot-kutub optimal sarta mantuan kalawan studi arsitektur sistem. Mesin nu dipilih lajeng salajengna disampurnakeun sarta dianalisis ditéang jeung converter kakuatan-éléktronik dipaké pikeun aplikasi dina leungeun.
Alatan masalah ripple torsi jeung sistem robustness dina sistem kontrol torsi langsung motor sinkron magnet permanen (PMSM), metoda kontrol torsi dumasar kana Super-twisting mode ngageser diadopsi, sarta torsi jeung fluks beungkeut controller ieu dirancang dina tulisan ieu. Nurutkeun kana karakteristik ngageser mode kontrol struktur variabel pikeun ngurangan gangguan dina sistem, mangka ripple torsi diréduksi jeung robustness tina sistem ieu ngaronjat. Dina waktu nu sarua, dumasar kana analisis algoritma Super-twisting, fungsi switching diganti pikeun fungsi tangent hyperbolic hasil yén sistem teu boga chattering atra dina gerak frékuénsi luhur, sarta pangaruhna alus. Dibandingkeun jeung kontrol slow konvensional, torsi ripple kontrol modeu ngageser Super-twisting ieu nyata ngurangan, sarta leuwih kuat pikeun gangguan motor. Hasil simulasi diverifikasi efektivitas métode.
Kusabab pengamat mode ngageser tradisional gaduh masalah chattering alamiah, diajukeun pamariksaan modeu ngageser super-twisting diskrit pikeun motor sinkron magnet permanén. Firstly, gain variabel tina panitén ieu dinamis disaluyukeun jeung speed motor jeung kaayaan internal tina sistem, ku kituna mode ngageser suprési chattering dina rupa-rupa kaayaan speed variabel kahontal. Bréh, hiji-urutan low-pass filter munggaran dirancang pikeun ngaronjatkeun kateguhan dina prosés fana tina sistem kontrol mode ngageser, sarta konvergénsi lintasan mode ngageser dina waktu terhingga dibuktikeun dumasar kana ngurangan kana absurdity. Tungtungna, strategi kontrol vektor anyar diusulkeun pikeun pinuh decouple d, q sumbu loop ayeuna. Dumasar orientasi hibrid, komponén EMF deui éféktif sumbu ieu sasari tina kaluaran panitén, sarta ngagabungkeun jeung deui EMF matrix transformasi, feed maju santunan dina loop ayeuna direalisasikeun. Hasil ékspérimén pariksa éféktivitas sareng kapraktisan strategi kontrol anu diajukeun dina tulisan ieu.
Parameter motor sinkron magnet permanen (PMSM) rentan ka gangguan bising acak sareng nonlinier. Dina kontrol torsi langsung, akurasi observasi kirang sabab integral murni umumna dianggo dina itungan fluks stator, ngarah kana ripple torsi sareng pulsa fluks. masalahna, hiji ngalegaan Kalman filter (EKF) observer dipaké pikeun nyieun observasi akurat ngeunaan speed, posisi jeung fluks PMSM. Samentara éta, salaku controller PI sénsitip kana parobahan dina parameter motor, a controller super-twisting dirancang gantina. tina controller PI torsi sarta modul estimasi vektor tegangan rujukan. Fungsi sigmoid (s) dina modeu quasisliding dipaké pikeun ngaganti fungsi simbol sgn (s), ngaronjatkeun ketahanan sarta ngurangan pajeulitna sistem. Hasil simulasi némbongkeun yén EKF observer akurat bisa niténan speed, posisi jeung fluks motor.The controller super-twisting bisa ngurangan ripples torsi dina sistem kontrol, sarta ngaronjatkeun akurasi observasi tina s. pipis.
Kusabab induktansi handap sarta frékuénsi commutation luhur, disababkeun ku harmonik arus frékuénsi luhur ngainduksi ku kontrol PWM, speed super tinggi motor brushless magnet permanen ilahar nyanghareupan overheating boh rotor na stator. Pikeun chopping langsung di inverter nu, frékuénsi kudu ngaronjat pikeun ngurangan harmonik ayeuna. Tapi pikeun drive motor kelas 10 kW dipaké dina compressors hawa kandaraan sél suluh, alat switch kakuatan ayeuna teu minuhan kaperluan switch frékuénsi jeung kakuatan sakaligus. Ku alatan éta, éta lain pilihan alus pikeun ngatur laju ku chopping di inverter nu. Aimed dina ngurangan karugian dina stators na rotors, makalah ieu dibere desain pre-Buck gelombang pasagi drive pikeun ngurangan harmonik ayeuna. Ku optimizing gaya éléktromotif deui (EMF) sirkuit filter sarta sudut santunan commutation, rentang operasi kontrol sensorless BISA ieu diperpanjang ka 3000-100000 r · mnt. Titik konci anu dipanggihan nalika pamekaran drive dianalisis sareng solusi diusulkeun.
Modél utilitas nembongkeun struktur bantalan bola keramik tina motor magnet permanén super-speed. Struktur bantalan bola keramik ngandung bantalan bola alur jero keramik, leungeun baju bantalan, panutup jero bantalan sareng panutup luar bantalan, dimana bantalan bola alur jero keramik dileungkeun dina aci rotary motor; panutup jero bearing jeung panutup luar bearing anu coaxial ka keramik jero alur ball bearing; leungeun baju bearing ieu sleeved luar keramik jero alur ball bearing; panutup jero bantalan sareng panutup luar bantalan masing-masing diblokir dina dua sisi axial tina bantalan bola alur jero keramik, sareng diturutan ku leungeun baju bantalan. Numutkeun kana struktur bantalan bola keramik tina motor magnet permanén super-speed anu diungkabkeun ku modél utiliti, bantalan bola alur jero keramik diadopsi, ku kituna koefisien gesekan sareng bising dina super-speed leutik.
Dumasar kana analisis gandeng timbal balik motor sinkron magnet permanén (PMSM), makalah ieu ngadegkeun hiji jenis sistem kontrol simulated pikeun silih-dahar silih-nyetir test eupan énergi regenerated deui ka beus DC dina waktu beban motor urang. tés silih-nyetir via konverter opat-kuadran, ku kituna pikeun medar énergi antara dua motor. Percobaan simulasi nunjukkeun yén kontrol nyerep hibrid tina super kapasitor jeung lalawanan bisa nyerep PMSM deceleration marake énergi eupan balik, nu teu ukur ngaronjatkeun rasio pamakéan kapasitas, tapi ogé ngajadikeun tegangan beus DC stabil dina operasi aman pikeun sistem.
Hiji sistem motor-generator sanyawa kaasup motor-generator kahiji jeung motor-generator kadua. Generator motor munggaran ngawengku hiji stator ngabogaan susunan tilu-fase windings widang sarta rotor munggaran disposed jero tur coaxial kalawan stator tur ngonpigurasi pikeun muterkeun relatif ka stator. Motor-generator kadua ngawengku hiji stator rotational sarta rotor kadua gandeng ka aci umum kalawan rotor tina motor-generator munggaran tur disposed jero tur coaxial ka stator rotational. Stator rotasi dikonpigurasi pikeun muterkeun relatif ka rotor kadua jeung dina laju rotational leuwih luhur batan rotor kadua.
